橫看資產(chǎn)并購誰稱雄 縱觀核心部件控制力
在評判合資汽車企業(yè)競爭力的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之外,業(yè)內(nèi)人士開始關(guān)注企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的橫向、縱向控制力!皺M看資產(chǎn)并購能力,縱觀對于核心零部件資源的控制力”成為最鮮活的一個(gè)提法!
整合利用能力須考量
中國合資汽車企業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)出多樣化特征:從二十多年前,大眾汽車一次性投入新建合資公司上海大眾;到豐田汽車和本田汽車以滾動(dòng)發(fā)展模式成功運(yùn)作廣州豐田、廣州本田合資公司;二十一世紀(jì),中國合資汽車企業(yè)并購頻頻。
無論是一次性投資還是滾動(dòng)發(fā)展,都是做大做強(qiáng)的常規(guī)路徑,而并購需要超強(qiáng)的整合能力和資源調(diào)配能力。因此,在接受上海證券報(bào)采訪時(shí),中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長滕伯樂提出了一個(gè)新的觀點(diǎn):“合資汽車企業(yè)的資產(chǎn)并購能力和資源合理利用能力,也是考核汽車企業(yè)競爭力的一個(gè)重要指標(biāo)。”
經(jīng)過仔細(xì)觀察,中信證券汽車分析師李春波將并購能力的桂冠戴在上海通用頭上,“上海通用的第二個(gè)生產(chǎn)基地——煙臺(tái),就是2002年其收購煙臺(tái)車身有限公司的全部股權(quán)而來的;另外上海通用在東岳的生產(chǎn)基地也是收購而來!
當(dāng)時(shí),成立不到4年的上海通用汽車收購了煙臺(tái)車身有限公司,開創(chuàng)了合資汽車企業(yè)兼并國內(nèi)汽車企業(yè)的先例。通過兼并重組,上海通用迅速擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模和市場份額,也為其后來成為業(yè)內(nèi)老大奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“當(dāng)時(shí)其他外資巨頭們也看到了兼并的機(jī)會(huì),但上海通用得手了!崩畲翰ㄖ赋觯斑@還是源于上海通用對于未來市場的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí),所以才敢于不計(jì)較一些短期利益,對當(dāng)?shù)卣捅皇召彿阶鞒鲆恍┏兄Z。”
強(qiáng)并購能力的亞軍則為廣州本田摘走。本田汽車以1 法郎的代價(jià)驚險(xiǎn)地接手了廣州標(biāo)致這個(gè)爛攤子,1998年成立了廣州本田汽車。據(jù)稱,1997年6月,資產(chǎn)為28億元的廣州標(biāo)致負(fù)債額達(dá)29多億元。但這家起步投資18億元、起步產(chǎn)能3萬輛的廣州本田,在兩年后憑借雅閣轎車的熱銷迅速成為中國汽車新秀,并通過滾動(dòng)發(fā)展躍居國內(nèi)銷量前五名。
抓牢核心部件不放松
在注重強(qiáng)并購能力的同時(shí),國金證券分析師李孟滔提出了“對于零部件乃至核心零部件資源的控制力”這一評判指標(biāo)。
“零部件資源控制力越強(qiáng)的企業(yè),其國產(chǎn)化率越高,越具有后發(fā)優(yōu)勢!崩蠲咸现赋觯翱刂屏ψ顝(qiáng)的是上海通用,其國產(chǎn)化率在95%左右;此外,一汽豐田、廣州豐田這一能力也很明顯!
廣州豐田成為后發(fā)優(yōu)勢的典范。盡管廣汽集團(tuán)與豐田汽車很晚才牽手,但廣州豐田在不到兩年的時(shí)間、憑借一款凱美瑞躋身強(qiáng)者之列。在采訪中,豐田汽車也將一部分功勞歸功于零部件網(wǎng)絡(luò)資源。在華南建立生產(chǎn)基地前,豐田汽車已經(jīng)先建好了零部件供應(yīng)網(wǎng),其海外零部件供應(yīng)商紛紛在華南設(shè)廠。正因?yàn)檫@樣,當(dāng)凱美瑞國產(chǎn)后,一汽豐田、廣州豐田的國產(chǎn)化率迅速達(dá)到較高水平,從而迅速降低了成本,提高了生產(chǎn)效率。
2008年,國產(chǎn)化率未達(dá)標(biāo)的汽車企業(yè)將面臨較高的成本壓力!稑(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(簡稱《辦法》的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2008年7月1日正式實(shí)施,即 “進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的60%及以上的”。2008年7月1日后,進(jìn)口大于等于整車價(jià)值60%的零部件視同整車進(jìn)口,將征收與整車相同的關(guān)稅。據(jù)悉,零部件關(guān)稅為10%左右,整車關(guān)稅為25%左右。