預測08年產量逾千萬 汽車業(yè)需跨“坎坷”

　　權威人士預測，今年我國汽車產量將突破1000萬輛，汽車業(yè)進入從量變到質變的轉折期。如果這一預測成為現(xiàn)實，中國汽車業(yè)將面臨從觀念到戰(zhàn)略，從產品開發(fā)到產品營銷、從國內市場到國際市場的全方位轉變。如何面對這一轉變，如何參與這一轉變，已經成為汽車業(yè)直面的課題。

　　按照規(guī)劃，到2010年時，我國汽車產量將達到900萬輛，汽車產業(yè)真正成為國家支柱產業(yè)。不過近兩年汽車消費市場的持續(xù)快速增長，使汽車業(yè)的發(fā)展速度遠遠超出政府有關部門的預期。

　　2007年，全國汽車產量達到888萬輛后，所有的業(yè)內人士都認為2008年我國將成為第三個年產達到1000萬輛汽車的國家。對一個需要規(guī)模的產業(yè)來說，1000萬輛已足以支撐汽車業(yè)合理快速發(fā)展。

　　“在產量超過1000萬輛后，汽車工業(yè)由大變強的發(fā)展時期即將開始。” 中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞對記者說。隨著汽車成為國民經濟支柱產業(yè)，我國汽車業(yè)即將開始從量變向質變轉變。

　　不過，有三道坎可能對產業(yè)由大變強形成負面影響。

　　宏觀發(fā)展戰(zhàn)略滯后

　　2006年，我國開始實施“十一五”發(fā)展規(guī)劃，對于當時已初步成為國家支柱產業(yè)的汽車業(yè)來說，2006年卻是個尷尬的“十一五”開局之年。因為，汽車產業(yè)的“十一五”規(guī)劃并未在2005年公布，汽車業(yè)缺少發(fā)展指導。

　　直至2007年中，這份規(guī)劃才姍姍來遲。按照這份規(guī)劃，到2010年，我國汽車年產量將達到900萬輛。

　　市場卻和規(guī)劃開了個不大不小的玩笑，2007年我國汽車產量已達到888萬輛，幾乎提前3年達到規(guī)劃目標。

　　這不是行業(yè)主管部門第一次預測錯汽車市場的發(fā)展速度。原國家經貿委編制的汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃，對2005年汽車需求量的預計為310萬～330萬輛，對2010年的需求量預計為394萬～445萬輛，對2015年的需求量預計為571萬～610萬輛。事實是2002年、2003年和2005年的汽車產銷量已達到上述“十五”、“十一五”和“十二五”末期汽車需求量的預測值。

　　對整車市場需求量的錯誤判斷直接影響了對零部件產業(yè)的規(guī)劃，使其滯后于整車規(guī)劃。而且由此出發(fā)，導致政府有關部門對行業(yè)產能是否過剩作出不準確判斷。

　　部分企業(yè)出口戰(zhàn)略不明確

　　除美國外，國際各汽車強國的出口量均大于國內市場銷量。例如，德國2007年新車注冊量不足325萬輛，為德國統(tǒng)一以來最低的一年，其汽車出口卻創(chuàng)新高。據德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(VDA)的統(tǒng)計，2007年每4輛在德制造的汽車中，就有3輛出口。來自我國海關的數據顯示，2007年我國整車出口量約為60萬輛，占總產量的6.76％。對于致力于成為汽車強國的中國汽車業(yè)而言，大量走向海外已不僅僅是謀求發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，更是國內市場競爭國際化的必然要求。

　　由于我國汽車業(yè)成本相對較低，因此與美、日、歐等同行相比，我國汽車企業(yè)在國際市場上具有一定競爭力。在乘用車領域，奇瑞公司日前公布的數據顯示，該公司2007年出口量達到12萬輛。商用車方面，中國重汽、江淮汽車兩家企業(yè)去年均出口過萬輛。

　　隨著越來越多的企業(yè)走出國門，部分企業(yè)不注重長遠利益，通過價格戰(zhàn)等方式追求短期效益等現(xiàn)象屢見不鮮。對于這種狀況，有關主管部門雖出臺了一些規(guī)范性政策，但未起到標本兼治的明顯效果。中國汽車工業(yè)走向海外時該如何發(fā)展，目前也沒有明確戰(zhàn)略。

　  人才短缺凸顯戰(zhàn)略眼光不足

　　作為一個資本、技術密集型行業(yè)，汽車業(yè)的發(fā)展非常依靠人才的力量。隨著我國汽車市場的快速擴展，汽車業(yè)的人才缺乏問題日益暴露出來。

　　自2004年開始，國內各汽車企業(yè)陸續(xù)走出國門招聘有豐富工作經驗的中高級技術人才，趙福全、韓志玉、許敏等人紛紛回國追逐他們的汽車夢。

　　即便如此，汽車企業(yè)尤其是自主汽車企業(yè)人才短缺狀況依然非常突出。對此，現(xiàn)吉利控股集團副總裁趙福全有過精辟分析。他認為，除了行業(yè)規(guī)模迅速擴大導致人才缺乏，以及由于產業(yè)鏈長導致培養(yǎng)通才不易外，還有一個原因非常重要，即惡性競爭。由于惡性競爭，導致人才跳槽頻繁，直接延長了人才的培養(yǎng)周期。

　　如果站在全局高度看，人才短缺說明企業(yè)戰(zhàn)略眼光不足。一方面，對于市場的快速擴展預期不足，導致沒有足夠人才支撐企業(yè)發(fā)展，才四處挖墻角；另一方面，也說明公司管理層對企業(yè)文化的建設投入不夠，無法使員工產生認同感。