塔塔1.8萬(wàn)新車(chē)單相思 窮人不要/富人不屑

　　如何？頗有些感人對(duì)不對(duì)？

　　實(shí)際上，2500美元汽車(chē)的概念，印度人也算是拾中國(guó)人牙惠了。好幾年前，李書(shū)福就喊出口號(hào)要“造2萬(wàn)元的車(chē)”，2萬(wàn)元人民幣大致也相當(dāng)于2500美元了。可是李書(shū)福后來(lái)再也不提這句話了，而且似乎也并不打算兌現(xiàn)這句話。因?yàn)樗�發(fā)現(xiàn)，他的那些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止2萬(wàn)元的車(chē)已經(jīng)越來(lái)越不好賣(mài)了。所以，李書(shū)福最近這幾年不僅沒(méi)去搞2萬(wàn)元的車(chē)，新推出的幾個(gè)車(chē)型倒是越來(lái)越貴，比如自由艦、金剛、遠(yuǎn)景之類(lèi)。

圖為印度塔塔nano小車(chē)

　　不少人為塔塔的這款廉價(jià)車(chē)叫好，主要是認(rèn)為它會(huì)加快印度的汽車(chē)普及速度，惠及更多普通百姓。但是這些人沒(méi)有注意到，汽車(chē)的普及進(jìn)程，從來(lái)都是社會(huì)生產(chǎn)不斷發(fā)展，人民收入不斷提高的進(jìn)程，而不是反過(guò)來(lái)依靠不斷降低汽車(chē)的價(jià)格。如果Ratan Tata先生真的對(duì)印度窮人的生存現(xiàn)狀感到難過(guò)，他應(yīng)該致力于提高他們的收入，而不是制造一款窮人不需要，富人不屑要的廉價(jià)汽車(chē)。

圖為印度塔塔nano小車(chē)內(nèi)飾

　　不少人把塔塔的這個(gè)廉價(jià)車(chē)和福特T型車(chē)相提并論，事實(shí)上兩者根本上是相反的。福特T型車(chē)當(dāng)時(shí)是靠更先進(jìn)的生產(chǎn)方式（大規(guī)模流水線）和更高的生產(chǎn)效率，把車(chē)的價(jià)格降下來(lái)，然后福特又將工人的日薪提高到當(dāng)時(shí)很高的5美元水平，首先讓自己的工人都買(mǎi)得起T型車(chē)。T型車(chē)在當(dāng)時(shí)，無(wú)論從技術(shù)還是設(shè)計(jì)上，都是一款先進(jìn)的產(chǎn)品，T型車(chē)的出現(xiàn)是一種巨大的社會(huì)進(jìn)步；而塔塔的“廉價(jià)”，是廉價(jià)的勞動(dòng)力和犧牲產(chǎn)品性能換來(lái)的，這款車(chē)的出現(xiàn)，從某種意義上說(shuō)，是一種社會(huì)倒退。

　　不論如何，現(xiàn)在，塔塔集團(tuán)推出這款2500美元廉價(jià)小車(chē)的舉動(dòng)，已經(jīng)成為全世界汽車(chē)行業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的事件。雖然這款車(chē)和塔塔集團(tuán)并沒(méi)有出現(xiàn)在2008年北美車(chē)展上，但是車(chē)展上各路媒體對(duì)之的關(guān)注程度卻似乎超過(guò)了車(chē)展本身，而那些西方各大汽車(chē)公司的頭頭腦腦們也都沒(méi)能逃脫被媒體逼問(wèn)對(duì)這件事的看法。塔塔集團(tuán)也因此很輕松地占領(lǐng)了各大媒體的重要版面。

　　不知道李書(shū)福會(huì)不會(huì)后悔，或者感到郁悶——因?yàn)檫@個(gè)機(jī)會(huì)原本應(yīng)該是他的。

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