進(jìn)入2008年 中國汽車張貼“賀歲表情”

　　觀察

　　市場(chǎng)同樣呼叫轉(zhuǎn)移

　　放下架子，調(diào)整眼光，著手二三級(jí)市場(chǎng)，漂亮的完成市場(chǎng)轉(zhuǎn)移恐怕是2008年最大的看點(diǎn)。

　　當(dāng)幾乎所有的車企都在為一級(jí)市場(chǎng)拼殺得死去活來時(shí)，選擇“退一步”，其實(shí)也就等于選擇了另外一種活法。

　　可以說，這世界絕沒有先覺先知，有的只是對(duì)市場(chǎng)的敏感反應(yīng)。當(dāng)比亞迪F3單憑一款車就完成了10萬的市場(chǎng)銷量時(shí)，人們似乎才發(fā)現(xiàn)開發(fā)二三級(jí)市場(chǎng)同樣是一步戰(zhàn)略先手。

　　根據(jù)國家信息中心的定義，千人汽車保有量20輛以上的地區(qū)定義為一級(jí)市場(chǎng)，如京、津、滬等地；千人保有量10~20輛為二級(jí)市場(chǎng)，包括浙江、廣東、江蘇、山東、遼寧等地；千人保有量5~10輛為三級(jí)市場(chǎng)，包括吉林、山西、河北、內(nèi)蒙、陜西、黑龍江、四川、福建等地，千人保有量5輛以下為四級(jí)市場(chǎng)。依照這個(gè)定義推算，不難發(fā)現(xiàn)，如果中國的二三級(jí)市場(chǎng)普升到一級(jí)市場(chǎng)，需要填充的市場(chǎng)空間是十分巨大的。

　　而且統(tǒng)計(jì)還顯示，目前一級(jí)市場(chǎng)的汽車銷量增長率為8.1%，而二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)市場(chǎng)的銷量增長率分別為27.6%、33.7%、36.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場(chǎng)。尤其是以珠三角、長三角、山東半島地區(qū)百強(qiáng)縣市為代表的二三線城市更是爆發(fā)出驚人的消費(fèi)潛力。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，以江蘇、浙江、山東、廣東為代表的中國二三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，2006年汽車銷量增幅達(dá)40％。

　　也就是說，目前國內(nèi)的二三級(jí)市場(chǎng)已在整個(gè)汽車市場(chǎng)銷售中占了半壁江山，并呈現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢(shì)。這對(duì)于那些還游離在一級(jí)市場(chǎng)邊緣的中小汽車企業(yè)來說，無疑是尋到了一片新的藍(lán)海。

　　“中國汽車市場(chǎng)過去有種說法，得北京、上海、廣州者則得中國汽車天下，現(xiàn)在應(yīng)該改為得二三級(jí)市場(chǎng)者，得中國汽車天下。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　“二三級(jí)市場(chǎng)對(duì)奇瑞汽車來說不是錦上添花，而是命脈所在。”奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理秦力洪也證實(shí)說，二三級(jí)市場(chǎng)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型、入門級(jí)轎車的企業(yè)來說簡直就是一條生死地帶。

　　但是，面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，一些主流汽車廠商們還是表現(xiàn)出了不屑一顧的態(tài)度，于是二三級(jí)城市變成了暫時(shí)被遺忘的角落。但隨著一些企業(yè)把目光對(duì)準(zhǔn)這些富有活力的二三級(jí)市場(chǎng)，今年二三級(jí)汽車市場(chǎng)的競爭也會(huì)變得直接和緊張起來，而以經(jīng)濟(jì)型汽車為主的自主品牌企業(yè)更應(yīng)放眼二三級(jí)市場(chǎng)。

　　其實(shí)，在這一點(diǎn)上，吉利汽車與力帆汽車在四處的圈地運(yùn)動(dòng)，便開辟了坐地為王，先入為主的路子，其實(shí)瞄準(zhǔn)的就是二三級(jí)市場(chǎng)。

　　“現(xiàn)在一些豪華車企業(yè)也開始把觸角伸向了二三級(jí)市場(chǎng)，奧迪、寶馬都有向這些地區(qū)滲透的跡象，這絕對(duì)是一種搶位的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，哪怕比對(duì)手早半步，都會(huì)贏得市場(chǎng)先機(jī)。”也許汽車圈里的人士總認(rèn)為奧迪、寶馬引導(dǎo)的才是潮流。

　　當(dāng)眾多車企還在搏殺正酣時(shí)，尋找新的市場(chǎng)吧。汽車市場(chǎng)，同樣呼叫轉(zhuǎn)移。