Cross/1.6/換標(biāo)/自主 07汽車十大流行語(yǔ)

　　每到年終歲末，各行各業(yè)都少不了一番盤點(diǎn)。2007年的車市有哪些特點(diǎn)呢？通過(guò)搜羅汽車市場(chǎng)的流行語(yǔ)，我們不難把握一年來(lái)車市的流行發(fā)展脈絡(luò)。

　　流行話語(yǔ)：

　　“滿城盡跑‘1.6’”

　　話語(yǔ)解釋：

　　從2006年末中國(guó)車市數(shù)據(jù)來(lái)看，1.6及以下的車型銷售量占據(jù)轎車的半壁河山。在國(guó)內(nèi)十大暢銷轎車品牌中，多數(shù)品牌的主打排量也都是1.6。因?yàn)檫@個(gè)排量的汽車價(jià)格適中，主要集中在7萬(wàn)-13萬(wàn)元；品種多，能夠滿足各類不同人群的需求；技術(shù)比較成熟，科技含量較高。

　　“‘Cross’玩混搭”

　　話語(yǔ)解釋：

　　Cross在英語(yǔ)中是指交叉、混合物。運(yùn)用于汽車領(lǐng)域，它代表著綜合多種車型特點(diǎn)的跨界車型。Cross車型融入了轎車、SUV、MPV等車型在舒適性、操控性等方面的設(shè)計(jì)理念，不僅充分滿足了當(dāng)今消費(fèi)者的一車多用需求，而且還向人們展示了一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活風(fēng)尚。

　　“小排量叫好不叫座”

　　話語(yǔ)解釋：

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年1.0L排量以下的微型轎車銷量同比下降近三成，累計(jì)銷量只有13.43萬(wàn)輛，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。據(jù)了解，這是微型轎車銷量連續(xù)第四年下滑。

　　“中高級(jí)車火拼”

　　話語(yǔ)解釋：

　　隨著2007年7月邁騰的上市、9月二代馬6法蘭克福的亮相，以及11月廣州車展蒙迪歐致勝、八代雅閣的正式發(fā)布，曾經(jīng)“一車獨(dú)大”的時(shí)光不再，取而代之的是“群雄并起”的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中高級(jí)車價(jià)一路走低，雅閣從最初的30萬(wàn)元左右降至今天的20萬(wàn)元上下，馬6低端車型售價(jià)亦下探至16.98萬(wàn)，蒙迪歐致勝新車定價(jià)也低至18.1萬(wàn)元。

　　“油價(jià)又漲了”

　　話語(yǔ)解釋：

　　從2005年開始，汽油價(jià)格就不停向上躥，90號(hào)汽油每升從4.56元上調(diào)至4.96元，93號(hào)汽油每升從4.87元上調(diào)至5.29元，97號(hào)汽油每升上調(diào)至5.63元，0號(hào)柴油每升上調(diào)至5.28元。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車成本日益增加。

　　“金九不金銀十不銀”

　　話語(yǔ)解釋：

　　與以往在“金九銀十”期間快速下單相比，2007年，許多消費(fèi)者普遍呈現(xiàn)持幣待購(gòu)狀態(tài)。往年廠家的優(yōu)惠政策多在“金九銀十”推出，今年很多廠家在8月就提前打響價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)9、10月降價(jià)產(chǎn)生更大心理預(yù)期，導(dǎo)致消費(fèi)者“該出手”時(shí)“不出手”。

　　“股市影響車市了嗎？”

　　話語(yǔ)解釋：

　　隨著股市的一起一落，大量的消費(fèi)資金被分流。這對(duì)于車市而言究竟有著怎樣的影響？消費(fèi)者在股市投資與汽車消費(fèi)之間如何取舍？為揭開謎底，華西都市報(bào)汽車事業(yè)部策劃了一次特別調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)，雖然股市的紅火或者大跌在短時(shí)間內(nèi)分流或套牢了車市部分購(gòu)車資金，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，股民對(duì)于汽車消費(fèi)的熱情并未減少，反而有所增加。專家認(rèn)為，炒股者大都用的是閑錢，紅火了自然可以買輛車犒勞一下自己，被套牢了，轉(zhuǎn)移資金時(shí)也會(huì)考慮買車，以作投資。

　　“二手車也有了質(zhì)保期”

　　話語(yǔ)解釋：

　　早在2006年，商務(wù)部正式出臺(tái)的 《二手車交易規(guī)范》對(duì)二手車市場(chǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范，但是在四川大規(guī)模地實(shí)施還是在2007年。根據(jù)《二手車交易規(guī)范》規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)向最終用戶銷售使用年限在3年以內(nèi)或行駛里程在6萬(wàn)公里以內(nèi)的車輛(以先到者為準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)車除外)，將向用戶提供不少于3個(gè)月或5000公里 (以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)量保證。

　　“自主向上合資向下”

　　話語(yǔ)解釋：

　　從2006年開始，競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)就出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：盤踞中高級(jí)車市多年的合資品牌汽車開始轉(zhuǎn)移視線，紛紛向“下”游走，一夜之間，合資車市場(chǎng)出現(xiàn)了小車當(dāng)?shù)赖膲延^景象；而以小排量經(jīng)濟(jì)型車起家的自主品牌汽車卻反其道而行之，往“上”游走，競(jìng)相推出大排量車。

　　“車企換標(biāo)車主換標(biāo)”

　　話語(yǔ)解釋：

　　綜觀2007車市，不僅車主在換標(biāo)，汽車企業(yè)也在換標(biāo)。一時(shí)間，換標(biāo)成了一種潮流。車主換標(biāo)主要是虛榮心作祟，覺得換個(gè)好品牌車標(biāo)有面子、有個(gè)性；車企換標(biāo)則想改頭換面求得新發(fā)展。最近一兩年，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌不約而同地?fù)Q上了新標(biāo)，比亞迪也即將換標(biāo)。