全國各地車展遍地開花 點(diǎn)評中國五大車展

　　中國已成為無可否認(rèn)的汽車生產(chǎn)大國。而從各個(gè)車展展館內(nèi)人頭攢動(dòng)的場面中，也不難看出，汽車已經(jīng)深刻地影響著國人的生活。到車展看熱鬧的人越來越少，準(zhǔn)備買車的人越來越多。車展市場興盛繁榮，而最具代表性的車展當(dāng)屬北京、上海、廣州、長春、成都車展，他們情況又將如何？

　　隨著近幾年中國汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，國際車展無疑成為了眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺。國際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺，讓中國消費(fèi)者對于品牌的認(rèn)知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。

　　一時(shí)間，全國各地車展遍地開花，好一個(gè)繁榮景象。對于這種各大城市紛紛搞國際車展的現(xiàn)象，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長張小虞認(rèn)為：中國這么大，面積相當(dāng)于整個(gè)歐洲，而歐洲舉辦的有國際影響的著名車展就有日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎等好多個(gè)，所以在中國，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車工業(yè)發(fā)展較好的城市舉辦一些各具特色的汽車展會(huì)，這是完全正常的。

　　看來只要廠商、經(jīng)銷商愿意參加，老百姓愿意看，車展之熱還將繼續(xù)。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，全國各地大約有50余個(gè)以各種名目舉辦的車展。在這些大大小小的車展，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展引人注目。在這樣的市場環(huán)境下，他們的步伐走得又如何？

　　北京國際車展：站穩(wěn)國內(nèi)老大地位

　　春江水暖鴨先知，當(dāng)?shù)聡?a target="_blank" >大眾把亞洲最重要車展的標(biāo)簽從東京車展頭上挪到北京車展時(shí)，北京車展就完成了一次蛻變，從一個(gè)地區(qū)性的車展轉(zhuǎn)向了世界級的車展。

　　北京車展是迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大、檔次最高、展品最新、品牌最全的具有一定國際影響力的汽車工業(yè)展覽會(huì)。經(jīng)過多年發(fā)展，北京國際汽車展覽會(huì)已躋身于世界七大車展行列，成為國際名牌車展。

　　從第一屆北京車展啟動(dòng)以來至2006年，北京車展展館規(guī)模已接近或超過國際名牌車展不少于10萬平方米的要求，全球汽車業(yè)界知名廠商幾乎全部參展，國內(nèi)外各大汽車廠商都比較認(rèn)同北京國際車展的影響力，福特、戴姆勒-克萊斯勒等國際汽車巨頭，更將北京車展與法蘭克福車展、巴黎車展、東京車展、日內(nèi)瓦車展和底特律車展等國際頂級車展同樣看待，投入巨額資金，排出強(qiáng)大陣容參加北京車展。

　　將北京國際車展稱為國際名牌車展并不為過，但它還算不上是國際頂級車展。在硬件方面，北京車展與頂級國際車展相比也有明顯的差距。不過，第十屆北京國際汽車展覽會(huì)將移師到北京新國際展覽中心舉辦，這一舉措使得北京國際車展就更有條件成為國際一流水平的車展。一個(gè)車展里，如果能稱之為“世界級”取決于兩個(gè)因素，一是展品以新產(chǎn)品為主，能代表汽車行業(yè)的潮流趨勢，對市場產(chǎn)生廣泛影響；二是要有本地化企業(yè)的原創(chuàng)自主設(shè)計(jì)能力。這兩方面都將在北京國際車展體現(xiàn)的淋漓盡致，與2006年不同，2008年北京國際車展將繼續(xù)汽車綜合展示的理念，除乘用車、商用車之外，還將設(shè)立零部件專門展區(qū)，另開辟一個(gè)豪華車展區(qū)，以適應(yīng)我國汽車制造與銷售新形勢的需要。展覽面積也達(dá)到創(chuàng)記錄的16萬平方米，其中室內(nèi)10萬多平方米，室外6萬多平方米，車展觀眾流量將達(dá)到70萬以上人次。另外，北京車展從有新車但首發(fā)不多、缺乏自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)國產(chǎn)品牌已經(jīng)發(fā)展到國內(nèi)品牌都有作品亮相，甚至不乏很吸引人眼球的概念車。

　　北京國際車展層次不低，較之國內(nèi)其他城市車展，北京國際車展國內(nèi)老大地位不可動(dòng)搖。

　　上海車展：徘徊于一二流之間

　　作為2007年國內(nèi)第一個(gè)被稱為“A級車展”，并一度成為國內(nèi)車界關(guān)注熱點(diǎn)的上海國際車展已落幕。當(dāng)如潮的人流各奔東西，回歸正常的生活中時(shí)，車展上讓人眼花繚亂的香車和嫵媚動(dòng)人的美女也漸漸淡出了人們的腦海。此次上海車展期間，各種媒體都不約而同地提到了“A級車展”之說。而早在2003年上海車展舉辦時(shí)，上海國際展覽公司總裁陳先進(jìn)說，“要力爭把上海國際車展辦成一個(gè)亞洲第一、世界一流的國際性車展。從上海車展確立的這個(gè)目標(biāo)來看，它已經(jīng)被媒體譽(yù)為世界第六大國際車展的北京車展公開叫板。”

　　但是否真如媒體宣傳的已經(jīng)達(dá)到“A級車展”，已經(jīng)跨入世界一流車展的行列？實(shí)際上，上海車展在規(guī)模上達(dá)到了國際的標(biāo)準(zhǔn)，展館面積大幅增加，展館設(shè)施也堪稱國內(nèi)一流，這些與國外的一些車展相比，可以說是已經(jīng)不分上下。第一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于1985年召開，距今已有近20年的歷史。2003年的上海國際車展，有730多家中外廠商參與，展出面積達(dá)81000平方米，有3000多名記者采訪車展，接待觀眾15萬人，在國內(nèi)外產(chǎn)生了巨大影響。

　　但在其他方面要達(dá)到國際一流車展的要求好像還有一段很長的路要走。例如，在2007上海車展，雖然也有全球首發(fā)車型，但與那些車展相比卻少得可憐。

　　雖然，上海車展較之世界四大車展還稱不上是“A級車展”。但在上海車展上，各大廠家都爭先恐后地推出自己的首發(fā)最新車型和先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，一些汽車專家和業(yè)內(nèi)人士也借此機(jī)會(huì)很好地了解世界先進(jìn)汽車技術(shù)及其發(fā)展潮流，更有來自世界各地的專業(yè)記者也是蜂擁而至，不能不說，這是上海車展的努力的成就。

　　上海車展強(qiáng)調(diào)國內(nèi)化，或者說是全國化，打造一個(gè)給所有的中國企業(yè)展示自己實(shí)力的平臺。但不乏有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：上海車展更貼近市民，走的是平民化之路。這個(gè)定位也頗為別扭，盡管上海是個(gè)大城市，雖然汽車保有量卻遠(yuǎn)不及北京，不過汽車工業(yè)基礎(chǔ)卻遠(yuǎn)勝于北京。

　　上海車展為實(shí)現(xiàn)國際化的目標(biāo)就需要面向全世界招商，讓國際上的汽車品牌都來參展，不僅包含那些在國內(nèi)立足的海外品牌，還包括國人熟悉但少有接觸的稀有品牌，以及各國代表性的汽車企業(yè)。于是，國際化，國內(nèi)化，本地化，三者的關(guān)系成了上海車展迫切需要解決的問題。

　　廣州車展：定位珠三角、國內(nèi)第三

　　源于珠三角潛力巨大的銷售市場，以及廣州集中的汽車生產(chǎn)廠家，廣州車展越來越受到追捧。從一定程度上說，其規(guī)模和檔次已經(jīng)超越長春和成都車展，向國內(nèi)一流車展靠攏。中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長王俠說，“與北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢帶動(dòng)車展不同，廣州車展的成功在于有極大的銷售市場和強(qiáng)大的制造實(shí)力，以廣州、深圳為中心的廣東市場一直是國內(nèi)最大的汽車消費(fèi)市場，汽車銷售量約占全國的1/4。”

　　廣州車展所具備的產(chǎn)業(yè)和市場優(yōu)勢在國內(nèi)來說，幾乎沒有哪個(gè)城市可比擬。

　　“廣州車展在國內(nèi)第三的位置不可動(dòng)搖，由于北京和上海車展隔年舉辦，廣州車展在當(dāng)年度車展的位置可以坐穩(wěn)第二。”不止一位汽車界老總在參觀完2007廣州車展后發(fā)出這樣的感慨，這為沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國內(nèi)“第三大車展”之爭畫上一個(gè)句號。

　　從廣州車展本身來看，進(jìn)步非�？�，盡管只有短短五年的時(shí)間，但從展出面積來看，已經(jīng)從第一屆的5萬平方米上升到了第五屆的10萬平方米，足足增長了一倍，參展的廠家和展出車輛數(shù)量也在不斷增加。從衡量一個(gè)車展水平的概念車來看，從首屆的零款上升至今年的近30款，進(jìn)步神速。而廣州車展本身優(yōu)勢也十分明顯。就硬件而言，廣州車展的琶洲展館為國內(nèi)最好的展館之一，即使在世界上也是首屈一指的；場館的交通條件考慮周到，除了規(guī)模龐大的停車場，還有地鐵二號線直達(dá)，甚至還有水路可以抵達(dá)。

　　雖然規(guī)模上廣州車展已有與北京車展和上海車展比肩的趨勢，但此次車展上暴露出來的軟件與服務(wù)上的差距讓廣州國際車展的“國際”減色不少。廣州車展要脫穎而出，成為真正能影響汽車產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)，廣州車展在軟硬件方面還要不斷的提升。

　　長春車展：目前狀況有點(diǎn)亂

　　早在2004年長春汽博會(huì)的發(fā)布會(huì)上，長春市市長祝業(yè)精說，“長春作為全國著名的汽車城，舉辦車展具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。長春國際汽車博覽會(huì)雖然只辦了三屆，但已形成了自己的特色，特別是去年的第三屆汽博會(huì)，吸引了24個(gè)國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外企業(yè)參展，展出面積達(dá)10萬平方米，參觀人數(shù)超過百萬�！钡�祝業(yè)精也承認(rèn)，從整體上講，長春汽博會(huì)與國內(nèi)外一些知名車展相比，還有很大差距。如果按照一個(gè)省會(huì)城市來要求長春車展，那么，長春車展的場地已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但離舉辦大型車展還有一定的距離。整個(gè)展場A館和F館都有一定的規(guī)模，但B、C、D、E的場地面積都偏小。

　　從第五屆長春車展的效果看，長春車展已經(jīng)離“老三”的位置愈來愈遠(yuǎn)。相對于世界四大車展明確定位，如：以汽車新科技為主題，以新車發(fā)布為主題，但無一例外的是緊緊圍繞著一個(gè)“新”字做文章。經(jīng)過多年的發(fā)展，北京和上海兩地的車展也已經(jīng)吸引大量的廠商來推出新車，有些還是全球首次發(fā)布。然而，記者發(fā)現(xiàn)：從2007年長春車展現(xiàn)場情況來看，130多個(gè)汽車品牌、700多輛汽車，展會(huì)面積也達(dá)到了14萬平方米。但與這些數(shù)字不和諧的則是參展商的低調(diào)，以及國際高檔品牌的缺席。除了為數(shù)不多的汽車生產(chǎn)商場面浩大外，其余大多數(shù)品牌的活動(dòng)均是由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商組織，甚至很像是一個(gè)經(jīng)銷商賣車大會(huì)。

　　一方面是長春車展大張旗鼓改良展會(huì)，另一方面面對市場的沖擊，長春車展在改革中隱隱作痛。幾年前，長春、廣州都曾是北京、上海之外的“第三大車展”的有力競爭者。為了爭得“第三大車展”的桂冠，長春幾乎全市動(dòng)員，市長親自拜會(huì)各大汽車企業(yè)所在地政府，邀請主管市長出席，還加入了焰火、航空滑翔表演、模特大賽等元素。雖然號稱有多大的展覽面積，就有多少企業(yè)參加展出，但實(shí)際上是一汽的獨(dú)角戲，參展的外國品牌車幾乎都來自當(dāng)?shù)氐匿N售商。但在經(jīng)歷了之前舉辦的繁榮之后，更多的廠商選擇了保守的政策，也許付出與回報(bào)并不像當(dāng)初設(shè)想的那樣理想吧，有些廠商只是匆匆應(yīng)付了事。

　　長春地區(qū)汽車市場太小，打動(dòng)不了汽車企業(yè)。雖然有旺盛的人氣，但效果看長春車展已經(jīng)離“老三”的位置愈來愈遠(yuǎn)。

　　成都車展：向“A級車展”靠攏

　　不知不覺中，舉辦已經(jīng)10年的成都車展開始成為挑戰(zhàn)廣州車展成為中國第三大車展的重要地方車展。經(jīng)過不懈努力，成都車展已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的中國第四車展，甚至有人士認(rèn)為，與排位第三的廣州車展相比，成長起來的成都車展有過之而無不及。

　　成都車展自1998年創(chuàng)辦至今已經(jīng)連續(xù)舉辦十屆，第一屆時(shí)，該展規(guī)模不到1萬平方米，參展商僅80多家。經(jīng)過10年的發(fā)展，2007年成都車展展出規(guī)模8萬平方米，展出車輛400輛，參觀人次31.25萬，均創(chuàng)下了成都車展的新記錄，尤其是23日6.5萬的人流量，更是攀上了成都車展日參觀人次的新高度。這些數(shù)字表明，成都國際車展已經(jīng)成為消費(fèi)者與參展商聯(lián)袂出演的商業(yè)大片，不僅叫好，而且叫座。

　　那么，是什么使廠家對成都車展趨之若鶩？答案幾乎大家都知道：成都的消費(fèi)能力長年名列全國前三甲，并輻射整個(gè)西南地區(qū)，它目前已是中國四大汽車銷售主力市場之一。大眾集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁、大眾進(jìn)口車公司董事長蘇偉銘進(jìn)一步佐證說，中國是大眾品牌的豪華轎車輝騰的第二大市場，而成都則是輝騰在中國的最大市場。

　　種種跡象表明，成都車展已從一個(gè)區(qū)域性的車展成長為全國性的大展，而它的下一步發(fā)展目標(biāo)是國際A級車展。業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一流國際車展的標(biāo)準(zhǔn)有幾個(gè)：世界級廠商參展；有一流的新車或概念車首次亮相；場館面積和配套設(shè)施一流；主辦方服務(wù)質(zhì)量一流；有大量來自各國的媒體和參觀者。比照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，記者從組委會(huì)獲悉，成都國際車展明年將繼續(xù)加大對新品牌的引進(jìn)，薩博、沃爾沃、歐寶等均在計(jì)劃之中，并將繼續(xù)籌劃新車發(fā)布，爭取引入概念車。

　　當(dāng)然，成都車展地位再提高除了挑戰(zhàn)廣州車展外，還不能與北京和上海的國際車展抗衡。北京和上海的車展瞄準(zhǔn)的是中國第一的國際車展；而廣州和成都的車展則是要成為中國最大的汽車展銷大會(huì)。

　　成都車展已經(jīng)從國內(nèi)眾多車展中脫穎而出，并向“A級車展”靠攏，成為國內(nèi)最具人氣和影響力的汽車盛會(huì)之一。