國Ⅳ排放標準即將實行 經濟型車難過坎

　　國IV市場胎動

　　實際上，企業對國IV排放標準反應的步伐正在加快。大量符合國IV排放標準的車型的進入，將催生一個巨大的國IV市場。

　　盡管，距離2008年1月1日已不足一個月，但是，在北京市環保局的國IV名單上，依然有將近六成的車型未能達標。而在此之前，因不符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準，涉及55家生產企業、444個車型被迫停產。

　　由于北京的汽車交易量是行業認可、當之無愧的全國最大的，同時北京的汽車市場也是任何一個汽車企業都不愿也不能放棄的重要陣地。因此，北京明年強制實行國Ⅳ標準，對汽車廠商而言，在要投入一定的精力、財力改良車型，盡快推出達標車型同時，也讓不少廠商被迫推遲了新車型的發布計劃。

　　我們從一些汽車廠商相關人士處了解到，因為明年北京即將實施國Ⅳ標準，如眾泰等廠商，已經延遲了原本計劃中的推新車日程。“我們不能放棄北京市場，按照原來的計劃發布新車型后，馬上就面臨著不能上牌的尷尬，最后還是要返廠重新調整。所以，不如一步到位地都做好后再上市。”不少汽車廠商負責人這樣對我們說。而大多數汽車廠商也都承認，北京明年強制實行國Ⅳ，著實給他們增加了不少的工作量，也有點“快得出乎意料”，因為“畢竟國Ⅲ也才實行沒有多久”。

　　張超認為，在北京實施國Ⅲ OBD階段，就已經將全國上萬個車型淘汰到了不到2000個。如果根據規劃，北京市明年初對全市新增機動車實施國Ⅳ排放標準，屆時，能在北京銷售的新增車型將不會超過1000個。

　　“雖然在現有銷售的車型中，目前只有不到200個車型達到了國Ⅳ排放標準，但并非是這些企業不著急應對，觀望也是一種市場營銷策略，待競爭品牌上市，再適時調整自家的產品系列，無疑更能占據有利地位。”張超說。