質(zhì)量與成本兩全是難關(guān) 事故觸動各方神經(jīng)

　　2007年，在中國駕駛汽車安全度正變得日漸降低，據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)顯示，第一季度共發(fā)生交通事故7．8萬多起，高達(dá)1．8萬多人死亡，平均每起交通事故死亡人數(shù)為0．23人，相當(dāng)于美國的40倍。與兩年前相比，平均每起交通事故的死亡人數(shù)增加了一成多，道路交通安全問題必須引起足夠的注意。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，國內(nèi)汽車的安全性過低是導(dǎo)致駕乘人員傷亡增多的重要因素，尤其是某些車型，被指責(zé)車身設(shè)計(jì)存在一定的缺陷，容易釀成車身斷裂、駕乘人員傷亡的慘痛事故，這將汽車安全問題再度推到了風(fēng)口浪尖上。中國汽車工程學(xué)會的高級工程師張文杰則指出，國內(nèi)汽車企業(yè)推出新車型的速度過快，是導(dǎo)致汽車安全性下降的重要因素之一。

　　德國大眾在帕薩特B5的基礎(chǔ)上研制帕薩特B6就花了近10年時(shí)間，但目前國內(nèi)市場每年涌現(xiàn)出50款以上的全新車型，為了追求銷量的快速增長，有些企業(yè)一年就能拿出五六款新車，這樣的速度，讓人捏一把汗，部分新車也就存在可能成為“繡花枕頭”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　雖然，一些國內(nèi)汽車新品牌加裝了一些安全配置以提高其安全性，但是，在張文杰看來，汽車的整體安全系數(shù)最主要還是由結(jié)構(gòu)來決定的，整車帶有逐級吸收能量及抗變形能力的骨架結(jié)構(gòu)才是車禍發(fā)生時(shí)乘客及駕駛者生命的安全“保障”。如果企業(yè)在結(jié)構(gòu)上故意偷工減料并且降低技術(shù)要求，這樣即使配置了再多的“主動”或者“被動”安全裝置，整車的安全性能還是有“心腹大患”。

　　一直以來，國內(nèi)市場對德系車的安全性普遍顯示出較信賴的態(tài)度。“德國人對質(zhì)量的要求有時(shí)幾近苛刻，他們非常注重內(nèi)在的東西。”這樣的觀點(diǎn)已經(jīng)深入許多消費(fèi)者的心中，但是，隨著市場競爭的加劇，德系車也不得不屈服于降價(jià)的壓力，改變自己的理念。

　　一個(gè)明顯的事實(shí)是，從2006年開始，“價(jià)值典范”一詞開始悄悄從廣告中消失，德國大眾對其在中國的一系列產(chǎn)品進(jìn)行了減配降價(jià)的活動，以挽救自己的市場，企業(yè)的一位高管把這稱為“價(jià)值回歸”。大眾的工程師們也開始在公開場合表示，國內(nèi)的消費(fèi)者不需要太高級的安全配置，并以此為借口，拿掉了汽車上包括氣囊、ABS等在內(nèi)的許多安全配置。這種做法，在拉動企業(yè)銷售的同時(shí)，也導(dǎo)致汽車安全性下滑。

　　這已經(jīng)招致了來自外界的批評，稱這家一向以作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國企業(yè)已經(jīng)離自己追求“價(jià)值典范”的傳統(tǒng)越來越遠(yuǎn)。德國人已經(jīng)不再執(zhí)著于每一個(gè)細(xì)節(jié)的追求，而是要把車價(jià)降低到社會大眾可以接受的程度。有專家認(rèn)為，為了提高銷售而一味降低成本的做法，無疑將給汽車的安全性打上問號，畢竟成本是產(chǎn)品價(jià)值的基礎(chǔ)，“一分錢一分貨”的俗語亙古不變。

　　“我們希望中國的汽車廠家能更注重安全！”這是沃爾沃轎車公司全球高級副總裁奧勒·阿克塞爾松給國內(nèi)汽車企業(yè)的忠告。

　　阿克塞爾松去過中國3次，他親眼目睹了中國汽車市場的迅速發(fā)展，也同時(shí)看到了一些不足，他希望中國的汽車廠家能多從“人”本身出發(fā)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車時(shí)更多地考慮安全、環(huán)境因素。讓消費(fèi)者在享受到駕車樂趣的同時(shí)，盡量降低汽車對人健康和安全的不利影響，而不是像現(xiàn)在這樣因?yàn)楦偁幖ち叶�降低對安全性的要求。�?jù)了解，雖然市場競爭比以前加劇。但沃爾沃在安全方面的投入依然比其他品牌多很多。比如，有的歐洲品牌一個(gè)新車的安全測試只做5次，但是沃爾沃要做20次。

　　同樣秉承安全至上理念的亞系汽車企業(yè)起亞，也同樣堅(jiān)持為消費(fèi)者提供超出安全預(yù)期的汽車，而不是相反。在最新的歐洲NCAP碰撞測試中，歐洲設(shè)計(jì)制造的起亞cee＇d家庭轎車獲得五星級安全等級，這樣的成績讓它成為C級車中最安全的汽車之一。起亞汽車公司的安全工程師們稱，他們開發(fā)這款車的理念就是要在現(xiàn)實(shí)世界的意外情形下提供最高水平的乘員保護(hù)。

　　張文杰認(rèn)為，與國內(nèi)汽車品牌相比，面對降價(jià)大潮，像沃爾沃、起亞這些進(jìn)口品牌依然不改變自己的理念，沒有因?yàn)檠矍袄�益而放棄對安全的考慮，這也是一種企業(yè)理念成熟的體現(xiàn)。這從長遠(yuǎn)來看，將幫助他們在中國消費(fèi)者中樹立良好的品牌形象。