國內汽車市場留住旺季只剩“2選1”！

　　“9月車市很令人痛心，甚至比8月還慘”，銷量的不升反降令一汽大眾海聯力通店營銷總監張家峰對這個傳統旺季格外失望。同樣的情形還出現在華晨汽車，“對消費者的需求，我們已經找不到任何規律了。”方向華晨店銷售總監段國鋒表示。
 
　　“國慶長假期間，所有專營店的客流和電話問詢量達到了歷史最高點，”東風標致北京區總監鈕宏濤對他報表上新307的熱度很滿意。與其他多數品牌相比，9月下旬新307的投放令商家的日子紅火得多。

　　●新款上市帶火東風標致、比亞迪

　　“新307訂單已經超過50輛，包括206,9月銷量達到170輛，對于我們這是個名副其實的‘金九銀十’，”東風標致標龍京津店副總經理周航表示，“如果不是趕上新車上市的時機，會遜色得多。”

　　新307于10月中下旬開始批量交付，因上市初期，廠家對307各車型均勻排產，這造成了暫時的結構性資源緊缺，隨后將根據訂單調整排產計劃，11月開始，正常交車周期控制在兩周左右。屆時，因促銷力度不斷加大，現各家30輛上下的老款庫存也將清空。

　　此外，比亞迪也因白金版F3的投放收獲了一個不錯的黃金周。“上月我們賣出140輛車，其中九成以上都是白金版，而正常的月銷量只有90輛左右，”鑫敏恒店品牌經理賈純巖表示，“本月截止到10日，已經又成交50輛。”同時，賈純巖還透露，明年1月將推出歐4排放標準的白金版F3,但由于升級導致成本上升，價格有上浮可能。

　　●低價沖量凱旋探至13萬元區間

　　對于東風雪鐵龍的經銷商，雖然9月有20%至30%的增量，多數商家不過是“賠本賺吆喝”。“富康、愛麗舍都虧得很厲害。”神龍京津店總經理陳斌稱。為了沖擊年度銷售計劃，東風雪鐵龍北京大區已經默許北京12家經銷商之間對凱旋的降價促銷。“自11日起，凱旋精英型統一優惠2.4萬元，手動車型僅售13.98萬元，這也同樣是賠本價。”某內部人士透露。

　　盡管如此，仍有近半數經銷商難以完成今年1200至1700輛的銷售任務，“進一步降價無可避免，但幅度不會太大。”陳斌表示。

　　9月，東風日產首汽專營店完成了銷售計劃的150%，但占據全部銷量五成的頤達、騏達，其降價幅度已達空前的2萬元。

　　東風本田思域，北京地區的銷量已將最大的競爭對手新老花冠甩在身后，不過其優惠幅度也由年初的1萬元放大到全系1.9萬元。據悉，廠家將以明年年初的改款力阻思域售價的下滑。

　　●低于預期北京車市增速變緩

　　連續兩個月沒賣掉一輛雅紳特，某北京現代4S店的年度銷售看板上這樣記載著，盡管該店雅紳特的任務只是每月8輛。“廠家已經對我們下調了銷售計劃。”銷售經理透露。

　　“兩三年前，如果有哪個月的銷量低于200輛，那一定是出了什么問題。”天津一汽四海聯通店銷售總監王海向記者表示，而該店8、9月份的銷量之和才能達到這個數字。

　　200輛以上，廣州本田各專營店的庫存量高居不下已持續了3個月，其中雅閣所占比例超過四分之一，占用資金近3000萬元。

　　銷量下滑，一汽大眾海聯力通店已經減少了提車計劃，以降低自7月以來的高庫存，然而這個數字仍達到300余輛。“與往年相比，盈利水平大幅下降，全年銷售虧損，”營銷總監張家峰表示，“產能快速增長，與需求的增速并不匹配，北京市場受關注度高，各廠家預計今年的增長比例能達到8%至10%，而實際增長率只有5%，落后于全國水平。”

　　●新車扎堆刺激年終車市

　　借著接踵而至的又一銷售旺季，大批新車將在第四季度扎堆投放，要攪熱車市。

　　混合動力版思域已定于11月19日的廣州車展正式上市，正在熱賣的CR-V同時推出6擋手動車型。

　　比亞迪首款中級轎車F6本月上市，為此，北京將由目前一家4S級經銷商和3家2S店，擴張至6-7家4S店。而與之謀求同一市場的江淮賓悅也將同期上市。

　　第三代蒙迪歐唯一的懸念———價格定于11月初揭開謎底，新雅閣也已在伺機而動。