中國微型車3年后將消失？小排量再遇門檻

　　多在質上下功夫 安全動力需提高

　　專家認為，除了國家政策支持，小排量車生產(chǎn)廠商也應在“質”上多下功夫。中國汽車技術研究中心C-NCAP第四次測試，參加的僅有一款微型車，且屬某知名品牌，但測試結果卻創(chuàng)造了C-NCAP歷史最差紀錄。

　　小排量車安全性成為亟須解決的問題。調查顯示，消費者不選擇小排量車主要有以下幾方面因素：52.6%的消費者認為小排量車安全性差；48.4%的消費者認為小排量車大多動力不足；31.1%的消費者則認為車內空間小；還有14.8%的消費者是因為“面子”，也就是車市中的“好大族”。（韋嘉）

　　市場前景被看好 或可成未來主流

　　雖然眼下有眾多因素導致小排量車遇冷，但從環(huán)保節(jié)能，以及廠家大力投入研發(fā)的前景來看，小排量的市場將會回暖。新華信調查顯示，不少消費者看好小排量車的未來：47.7%的消費者認為小排量車技術改進后將成為多數(shù)人選擇的對象；29.8%的消費者認為受資源、環(huán)保等的限制，未來小排量車將成為車市主流。

　　專家稱，由于目前我國整體消費能力相對低下，因此，發(fā)展小排量車，是現(xiàn)階段較為經(jīng)濟、理想的選擇，是符合我國國情的。雖然小排量車市場現(xiàn)狀還不理想，但隨著政策引導及廠家投入加強，未來發(fā)展前景還是被看好的。（郭華）

　　域外傳真

　　韓國：小車享受眾多優(yōu)惠

　　韓國政府對小排量汽車從購置到使用、保養(yǎng)都有優(yōu)惠政策。例如，在汽車特別消費稅上，排氣量2.0以上的車要交納總車價的10%，0.8至2.0的車交納5%，不滿0.8的車則免除等。除此以外，微型車還可以免交駕照稅，享受高速公路過路費和公營停車場停車費減半等優(yōu)惠。

　　為了鼓勵民眾開小車，韓國政府計劃今后在全國所有收費道路上都實行微型車減半收費政策，并規(guī)定公共機關購買車輛時微型車要占到一定比例以上，在停車場內劃定微型車專用停車區(qū)域。今后還將大力開展各種活動宣傳微型車節(jié)約能源、保護環(huán)境、緩解交通堵塞狀況等好處。（韓韓）

　　意大利：小型車消費是主流

　　在意大利，你會發(fā)現(xiàn)低油耗、小排量的小型汽車是意大利家庭消費的主流。

　　小排量的小型汽車首先是占地空間小，無論到任何地方停車都很方便。其次是耗油低，每個月可節(jié)約不少日常開支。第三是少交汽車保險和汽車通行稅等。因此，權衡起來，多數(shù)的消費者寧愿購買小車，因為這樣更合算。此外，不像中國一些城市對小排量汽車進行或明或暗的限制和排斥，意大利的汽車發(fā)展政策與汽車排量的大小沒有必然關系，更沒有對小排量的汽車有特殊的限制政策。（張陽）