學習“奇瑞”好榜樣：10年造車百萬輛！

　　奇瑞董事長尹同耀當年第一次去上汽謀求合作的時候，上汽沒有一個人理會他，他像一個普通的推銷員一樣毛遂自薦，與上汽獲得了初步接洽的機會。此后幾年，初步發展起來的奇瑞脫離了與上汽松散的股權關系，尹同耀最后一次走出上汽的時候，上汽高層悉數相送。
 
　　這是奇瑞一直堅持自主獨立而獲得的體面。如今尹同耀自稱“不僅外來的和尚會念經，本地的和尚也會念經”，尹同耀的這本“經”是指，如今奇瑞也可以吐氣揚眉，在與中東、俄羅斯、馬來西亞等地區的合資合作談判中，奇瑞總是處于強勢的支配地位，因為其握有品牌、自主研發專利與核心技術。

　　下周，奇瑞的第100萬輛汽車將下線，業界紛紛猜測這款車應該是奇瑞接下來力推的A3。奇瑞銷售公司總經理李峰很坦率，他說哪一款車型是力推的銷售熱點，第100萬輛便是這款車型。

　　事實上，無論哪個車型，對于奇瑞而言，第100萬輛又是一個大肆“忽悠”的機會，奇瑞從不放過“忽悠”的機會，而且其“忽悠”的并不僅僅是車型的銷售。當年一窮二白的時候，尹同耀“忽悠”了一大批經銷商跟著他一起干，從那時候起，奇瑞便將這種“空手套白狼”的技術掌握得異常純熟。

　　善于“忽悠”的奇瑞將旗云、QQ、東方之子、A516和瑞虎“忽悠”成了市場熱點，其總銷量節節上升，以長期占據銷售排行榜第四的成績，成為當下自主品牌當之無愧的第一品牌。

　　尹同耀說，他現在在“忽悠”，也將繼續“忽悠”。尹將奇瑞目前的狀態形容為“走婚”，單純的與菲亞特一家的合資已經滿足不了盛年奇瑞強烈的欲望，菲亞特之外，它的新婚妻子或者情人還有克萊斯勒、伊朗的霍德、馬來西亞ALADO等，由于其無法阻擋的魅力，拋向奇瑞的繡球還在繼續中……

　　在中國汽車工業發展的第一階段（以營銷為主要銷售推動力），奇瑞已經初步勝出，無論奇瑞怎樣“忽悠”，出身汽車技術工程師的尹同耀比誰都明白，“忽悠”背靠的是產品質量，奇瑞的“忽悠”之所以奏效，也是因為其產品品質相對于其他幾個民營自主品牌要硬朗得多。

　　盡管早年奇瑞的產品品質曾經一度遭受質疑，甚至遇到了“想學修車買奇瑞”的尷尬境遇，但奇瑞的另一個優秀品質便是不斷接受錯誤，并不斷改進。歷經幾代車型更新，QQ與旗云、東方之子，已經是奇瑞目前產品質量最穩定的產品。這個過程在奇瑞的其他幾款新車型的發展中也在漸進。

　　在中國汽車工業發展的第二階段（以品質為主要銷售推動力），奇瑞已經占據先機，這與另一家一直試圖轉型的民營企業完全不同，那家企業正在經歷痛苦的品質轉型期。

　　有了品質墊底，尹同耀不僅體面，而且開始“牛”了起來，他為奇瑞制定了全球發展計劃。在尹看來，無論克萊斯勒、羅孚、錳銅還是蓮花，這些或者改變了東家或者失去了實體的汽車品牌，生命無限，而其無限生命力的來源在于，在品牌的前提下，只要能夠保證品牌品質，產品是誰生產并不重要。這將成為世界汽車工業發展下一步的明顯趨勢，而奇瑞將在這一撥汽車產業發展過程中獲取成為世界級汽車企業的機會。

　　奇瑞今日的體面足以成為各個自主品牌的榜樣，一貫“相煎”的自主品牌，放下身段，努力學習，臥薪嘗膽，勵精圖治，在怎么形容都不為過的激勵下，才能獲得真正的體面。