凱旋投產(chǎn)西班牙 中國(guó)汽車海外屢敗屢戰(zhàn)

　　神龍凱旋（資料圖片）

　　盡管屢屢碰壁，中國(guó)車商仍在頑強(qiáng)地尋找進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。從發(fā)展中國(guó)家到發(fā)達(dá)國(guó)家，面對(duì)的臺(tái)階越來(lái)越高，進(jìn)入的門檻也越來(lái)越難，但無(wú)論是直接出口、建廠組裝，還是輸出技術(shù)，日漸提升的質(zhì)量和技術(shù)水平都令人相信，未來(lái)的中國(guó)汽車必將走向全球。
 
　　從出口方式看，長(zhǎng)城哈弗、南汽新雅途、神龍凱旋都意味著新的開(kāi)始。

　　長(zhǎng)城汽車首次在智利銷售

　　1月24日，長(zhǎng)城汽車在智利舉行哈弗產(chǎn)品推介會(huì)。這是中國(guó)品牌的汽車首次在智利市場(chǎng)銷售。

　　長(zhǎng)城哈弗汽車為5座四驅(qū)越野車，該車采用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的三菱直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.4升。首批長(zhǎng)城哈弗汽車將于2月1日開(kāi)始在智利市場(chǎng)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)超過(guò)800萬(wàn)比索(約合1.6萬(wàn)美元)。

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)城哈弗汽車在智利的目標(biāo)客戶為年齡在30歲到45歲之間的中產(chǎn)階層及以上人群。據(jù)長(zhǎng)城汽車在智利的經(jīng)銷商德?tīng)柨乒�司介紹，引進(jìn)長(zhǎng)城汽車前后耗時(shí)3年多。

　　該公司總經(jīng)理拉米羅·烏倫達(dá)表示，他們對(duì)長(zhǎng)城汽車的質(zhì)量充滿信心，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車是中國(guó)出口最多、實(shí)力強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)。此外，長(zhǎng)城哈弗在秘魯?shù)募夹g(shù)檢測(cè)結(jié)果很好，在智利為期3個(gè)月的試車過(guò)程中也表現(xiàn)出色。

　　烏倫達(dá)表示，長(zhǎng)城哈弗與同類產(chǎn)品相比，在配置上更有競(jìng)爭(zhēng)力。該車配備了全驅(qū)系統(tǒng)、四輪盤式剎車和ABS及EBD安全操控系統(tǒng)，比同價(jià)位產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　哈弗不是長(zhǎng)城汽車將在智利銷售的惟一產(chǎn)品。長(zhǎng)城賽弗SUV、長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿、長(zhǎng)城精靈和長(zhǎng)城絢麗等經(jīng)濟(jì)型轎車，也會(huì)在今年陸續(xù)投放智利市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，吉利等其他中國(guó)汽車制造商也已經(jīng)與德?tīng)柨乒�司簽訂合同，預(yù)計(jì)近期將把產(chǎn)品推向智利市場(chǎng)。智利約有1600萬(wàn)人口，日本、韓國(guó)汽車在市場(chǎng)上的銷量較大。

　　南汽新雅途越南設(shè)廠組裝

　　南汽新雅途繼在英國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)實(shí)現(xiàn)出口以后，于2006年年末實(shí)現(xiàn)在越南設(shè)廠組裝的計(jì)劃。

　　南汽新雅途與越南長(zhǎng)青公司經(jīng)過(guò)一年多的接觸，最終簽訂了異地組裝的合作協(xié)議，日前已在越南河江省建成了新雅途系列產(chǎn)品的組裝基地。

　　2006年11月份，首批新雅途CKD件順利出口，并在越南成功進(jìn)行了組裝，標(biāo)志著新雅途系列產(chǎn)品正式登陸越南汽車市場(chǎng)。

　　越南汽車市場(chǎng)空間巨大，日本、韓國(guó)、俄羅斯等汽車大國(guó)在越南的市場(chǎng)上已具相當(dāng)份額。近年來(lái)，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)也都看好這個(gè)市場(chǎng)，并紛紛以價(jià)低質(zhì)優(yōu)的優(yōu)勢(shì)搶占制高點(diǎn)。

　　神龍凱旋將投產(chǎn)西班牙

　　日前從神龍汽車公司傳來(lái)消息，其主打產(chǎn)品2.0升凱旋即將在西班牙投產(chǎn)，PSA(法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司)將成為凱旋的海外制造商。如果此事敲定，這將是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)的中高檔整車技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸出。

　　據(jù)了解，凱旋去年上半年剛上市時(shí)，神龍就有了海外投產(chǎn)的計(jì)劃。雪鐵龍曾從神龍公司要了8臺(tái)樣車，作為海外生產(chǎn)的樣板車。由于凱旋的整車研發(fā)都是由神龍公司中法雙方的研究人員共同進(jìn)行，整車知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于神龍公司，PSA不是單方面掌握全部技術(shù)，因此，未來(lái)有可能會(huì)因此向神龍公司支付一筆知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用。

　　據(jù)分析，凱旋選擇在海外特別是歐洲投產(chǎn)，有充足的理由支撐：其一是東風(fēng)雪鐵龍的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如果采用出口國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)行海外組裝，凱旋在歐洲市場(chǎng)具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)；其二，作為雪鐵龍家族的全新一員，凱旋豐富了PSA集團(tuán)的產(chǎn)品線，PSA也借此補(bǔ)充了新的血液。