中國車價要降多久 新車比降價更值得期待

　　只要市場競爭得足夠充分，就一定會有價格大戰(zhàn)。在這點上，中國汽車市場并不例外！

　　可以預(yù)計，從現(xiàn)在到春節(jié)前的2個多月里，汽車降價的消息將會層出不窮。在年底傳統(tǒng)的汽車消費旺季里，汽車廠家的降價是無奈且不可理喻的。

　　在這個“降”字當(dāng)頭的季節(jié)里，消費者的胃口已經(jīng)被無窮拔高。不降價，消費者可能就會不買賬。別人降，你不降，就可能丟掉市場份額，就可能會完成不了年初制定的銷售任務(wù)。

　　●理由：賣不好就降價

　　今年的價格戰(zhàn)是從奇瑞打響的。而且其喊出的“飛躍2007”的口號，一下子就把市場的爭奪提前了一個月。

　　這個多少有點出乎意料。因為，從銷量上來看，奇瑞今年的業(yè)績不錯，完成年初28.1萬輛的目標(biāo)問題不大。

　　不過，奇瑞有自己的小算盤。一是，奇瑞產(chǎn)品線長，并不是每個細(xì)分產(chǎn)品都完成年初計劃的。二是，奇瑞已經(jīng)將今年的目標(biāo)調(diào)到30萬輛，不降價，完成的難度不小；三是，此時降價，可以讓奇瑞在市場上贏得話語權(quán)。

　　其實，對于奇瑞等一批企業(yè)來說，一直就是靠價格來打天下的。因為其所在的市場里，也是屬于“對價格非常敏感”的細(xì)分市場。可以預(yù)計，今年底、明年初降價決不會只有一個奇瑞。

　　●底線：比國際車價便宜20%才合理

　　不過，這越演越烈的降價風(fēng)潮，也讓消費者感到困惑。最顯著的問題就是，車價降到什么程度才算合理？消費者到底啥時買車才劃算？

　　這樣的問題是很難有準(zhǔn)確的答案！唯一可以類比的就是國際汽車市場的價格。按照一位業(yè)內(nèi)人士估計，中國汽車的價格要比歐美同類產(chǎn)品價格低20%左右才合理。理由是中國人的購買力還不高。

　　以此來推算，目前市場上的8萬元以下的車型，已經(jīng)基本低于歐美售價，因為在國際上，8000歐元以下的車型也并不多。10萬到20萬元的車型基本上已經(jīng)與國際價格接軌，20萬元以上的中高檔轎車還是比國際車價要略高，但相信隨著產(chǎn)量的提高，中國制造的成本優(yōu)勢就會顯現(xiàn)，用不了兩年，這一區(qū)間的車型價格就會比國際水平低。

　　最為“暴利”的車型是在30萬元以上的高檔車市場上。奧迪、奔馳等車的價格還要高于國際水平，原因有成本上的，也有競爭不充分的因素。因此，可以說，目前的中國，還是高檔車的天堂。這種局面可能會持續(xù)3年以上。

　　●建議：新車比降價更值得期待

　　總的趨勢，降價將是一個持續(xù)的過程。只要你忍得住，就一定會用更少的錢，買到性能更優(yōu)的車。從這個意義上來說，等價格降到底再買車是不現(xiàn)實的。即便在美國，車價也是翻著跟頭往下降。

　　汽車作為涉及安全的消費品，價格只是一個方面。等著降價，還不如在自己能夠接受的價格區(qū)間里，看看會不會有款性能出眾的車型。

　　這個道理，企業(yè)自然明白。因此，2005年開始，中國新車的數(shù)量和品牌呈幾何級數(shù)增長。估計這種新車推出的速度，至少能夠持續(xù)到2010年，才能填補市場上的空白。

　　2007年的新車主要集中在8萬元以下和18萬到25萬這兩個區(qū)間。可以預(yù)見，這兩個細(xì)分市場也將是增速最快的。另外，一些個性化的車型，例如運動型轎車、多功能車型也將大幅增加。