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    利用車展做宣傳 跨國汽車巨頭來華搶市場

    2006-11-30 08:54:32 來源: 作者:張毅

      11月27日,高調(diào)開幕的第九屆北京國際汽車展覽會終于落下帷幕。業(yè)內(nèi)人士評論稱,本屆北京車展是中國目前為止規(guī)模和影響力最大、檔次最高的車展。對中國汽車廠商而言,本屆車展無疑為他們走出國門提供了舞臺。而對跨國汽車巨頭來說,登上北京車展的展臺,只是它們進入龐大中國市場的重要一步。
      
      北京車展升格A級

      如今,隨著中國老百姓收入的提高和汽車價格的下降,買一輛汽車對許多中國人來說,已經(jīng)不是一件可望而不可即的事情,相當一部分消費者買輛汽車就像前些年買臺彩色電視機一樣平常。2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來,中國市場上的汽車銷量5年翻了一番多。其中轎車需求量從2001年的80萬輛增加到今年的約400萬輛,年均增長近四成,增幅居世界各國之首。據(jù)統(tǒng)計,2002年中國汽車消費324萬輛,列世界第四位,2004年就已躍居世界第三位。權威部門預測,今年國內(nèi)汽車市場年銷量將突破700萬輛,中國有望超過日本,成為全球第二大新車消費市場。專家預計,到2020年,中國汽車銷量有望達到2000萬輛,屆時中國將超過美國,成為全球最大的新車消費市場。

      如此誘人的市場前景,自然吸引了眾多跨國汽車巨頭到中國來淘金,北京車展也成了中外汽車廠家激烈競爭的舞臺。上屆北京車展中,只有福特汽車把北京車展視為A級車展,也就是國際頂級車展。而本屆北京車展上,戴姆勒—克萊斯勒寶馬大眾福特通用豐田日產(chǎn)標致雪鐵龍等八大跨國汽車巨頭都宣布,將北京車展定位于國際A級車展。大眾集團甚至表示,北京車展已取代東京車展,升級為大眾集團在亞太地區(qū)唯一的全球A級車展。

      為此,跨國汽車巨頭們不僅按照頂級車展的標準,對自己的展臺進行了超豪華布置,還把自家的頂級產(chǎn)品悉數(shù)拿到北京展示。車展上,跨國汽車公司發(fā)布了10款全球首發(fā)車,這在以往中國舉辦的車展中是前所未有的。

      巨頭高層紛紛來華

      目前,傳統(tǒng)的歐美汽車企業(yè)受到日本、韓國等新興汽車強國的挑戰(zhàn)。今年10月,全美三大汽車制造商都傳出第三季度巨額虧損的消息。為了擴大自身實力,各大汽車廠商都把注意力放在了中國,并在北京車展前后派出了陣容龐大的訪華代表團,相繼宣布將擴大對中國的投資,以爭奪更大的中國市場份額。

      上月底,全球三大汽車巨頭之一的福特汽車宣布第三季度出現(xiàn)巨額虧損。該聲明發(fā)布的第三天,福特汽車董事長比爾·福特就來到北京,宣稱盡管福特汽車在北美的業(yè)務遇到困難,但仍將繼續(xù)增加對華投資。他表示,福特汽車將中國視為全球戰(zhàn)略重心之一,同時也是其重要的零部件供應基地。

      作為戴姆勒—克萊斯勒的董事長兼首席執(zhí)行官,迪特爾·澤金既要解決克萊斯勒的巨額虧損,還要應對旗下梅塞德斯—奔馳面臨的競爭壓力,因此工作安排非常緊湊。然而,此次他仍然親臨北京車展現(xiàn)場,向觀眾展示該公司超豪華轎車邁巴赫62S。戴姆勒—克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團首席執(zhí)行官湯姆·萊索達車展開幕前夕也來到北京,參加為北京生產(chǎn)業(yè)務的擴建舉行的盛大慶祝儀式。

      此外,大眾汽車大眾品牌部門負責人沃爾夫岡·貝瀚德也趕到中國,在北京車展推廣3款概念車,以表明其迎合中國消費者口味、量身定制推出新車的決心。

      中國市場正變得和美國市場一樣重要

      美國媒體稱,在本土業(yè)務陷入財務困境的情況下,通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒和大眾均在推進、擴大在華生產(chǎn)及研發(fā)的宏偉計劃。無論它們在各自的國內(nèi)市場如何裁員、關閉工廠和減少車型數(shù)量,但在中國,它們?nèi)匀粫粩嗾斜I馬,增加上市的新車型。

      福特汽車中國有限公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋在車展前夕舉行的新聞發(fā)布會上說,“過去5年,中國汽車銷量成倍增長,未來10年,這里的增勢將傲視群雄。相關調(diào)查顯示,全球汽車市場新增銷量的50%將來自中國。福特汽車公司的全球戰(zhàn)略宏圖,就是著力于投資高速增長的地區(qū)。中國市場對于我們打造更加強大的福特汽車公司而言至關重要。”他同時宣布,福特集團首期投資2.2億元人民幣在中國建立福特汽車工程與研發(fā)中心,明年還將在中國生產(chǎn)第四款福特品牌汽車S-MAX運動型多功能轎車,這一車型剛剛獲得歐洲年度車型大獎。

      馬自達汽車株式會社專務尾琦清也表示,馬自達對中國汽車市場十分有信心,力爭2010年在中國生產(chǎn)銷售30萬輛汽車,比2005年翻一番以上。為了實現(xiàn)這一目標,除了引進最新的生產(chǎn)、制造技術和新車型,馬自達還計劃在中國建立汽車設計中心,“充分利用中國的人才設計出中國人喜歡的車型”。

      作為全球汽車銷量排名第二的日本汽車巨頭,豐田汽車在中國市場上的占有率目前遠遠落后于通用、大眾及其在華合資企業(yè),預計今年在華汽車銷量為30萬輛左右。此次北京車展上,豐田汽車為其新款卡羅拉轎車舉行了全球首發(fā)儀式。豐田汽車計劃,明年其在中國汽車市場上的銷量將提高30%以上,達到40萬輛,到2010年達到100萬輛,相當于屆時中國汽車市場預計規(guī)模的10%。豐田汽車公司副社長稻葉良睍表示,對豐田而言,中國市場正變得和美國市場一樣重要。

      在先進技術和雄厚資金實力的支持下,跨國汽車巨頭正在中國展開一場爭奪市場份額的大廝殺。隨著市場不斷擴大,中國本土競爭對手如吉利奇瑞、華晨等汽車廠家也開始奮起拼搶,這使跨國汽車巨頭們在中國面臨的競爭壓力越來越大。

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