中國車再戰(zhàn)北美市場 中興是先驅還是先烈

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　　奇瑞汽車和吉利汽車受挫北美并沒有阻止國內汽車廠商進軍北美的信心。“我們有信心最早于2008年在北美市場賣出中興汽車的第一輛皮卡。”以生產(chǎn)皮卡、SUV著稱的中興汽車總經(jīng)理肖偉說。不過，在高油價打擊之下，近來北美皮卡市場節(jié)節(jié)下滑，中興汽車在北美的未來是先驅還是先烈尚難預料。

　　中興的武器是他們剛剛推出的新品“威虎”皮卡。威虎皮卡在國內的售價是8.98萬~9.68萬元。中興表示，威虎皮卡將是他們進入北美的首款產(chǎn)品。中興發(fā)誓要改變此前其他廠家把低端產(chǎn)品輸出的模式。

　　在上月底威虎皮卡上市的發(fā)布會上，中興的北美合作伙伴開始浮現(xiàn)。尼克·杰克薩是中興北美公司副總裁；Peter Leu是中興北美公司的動力系統(tǒng)認證副總裁。據(jù)悉，中興北美公司是中興汽車和北美CHAMCO公司合作成立的籌備公司，不久雙方將確立正式的合資關系。這個公司是中興汽車拓展北美市場的主要基地，還將承擔中興汽車在北美的銷售和產(chǎn)品售后服務。

　　肖偉表示，中興汽車和其他汽車企業(yè)不同的地方在于，中興對于國內與國外兩塊市場堅持兩條腿走路。早在2002年，中興汽車便制定了大力拓展海外市場的企業(yè)發(fā)展方向。“我們將和北美合作伙伴CHAMCO公司最遲2008年在北美市場推出‘中興無限’和‘威虎’兩款產(chǎn)品。計劃建立超過100家經(jīng)銷商，投放的第一年希望能夠實現(xiàn)銷售4萬輛。”肖偉說，“北美市場的皮卡和SUV成長空間巨大，我們將瞄準北美皮卡市場的空白點。”

　　數(shù)據(jù)顯示，北美皮卡一年銷售量達到310萬輛，加上二手車業(yè)務超過400萬輛，而中國去年的市場容量是12萬輛，“只要策略得當，中興皮卡在競爭激烈的北美市場應該可以找到自己的生存方式。”肖偉說。“北美市場銷量前三的都是皮卡。”銷售總經(jīng)理高飛考察北美市場之后信心倍增，“我們會在細分市場尋找到機會。”

　　尼克認為，威虎豪華型皮卡在美國的競爭對手是福特的Ranger、雪佛蘭Colorado等。“在與這些產(chǎn)品競爭中，我們將以比其他皮卡便宜20%的價格出售。”為此，從2004年開始，中興就著手準備，肖偉表示，中興汽車已經(jīng)在北美進行了碰撞、安全、排放等多種認證。

　　不過，中興對他的合作伙伴CHAMCO已往成功的經(jīng)驗能夠幫助中興實現(xiàn)夢想。CHAMCO公司已經(jīng)幫助了許多家外國品牌順利地進入了美國市場。在20世紀80年代，韓國現(xiàn)代汽車曾與CHAMCO公司合作把現(xiàn)代汽車成功地打入了美國市場。對于中興汽車進入美國市場，作為CHAMCO公司的代表——尼克透露，目前已經(jīng)有4輛中興汽車產(chǎn)品發(fā)往北美市場作為樣車，這可能是中國汽車第一次作為樣車在美國市場進行展示。

　　但是，外界并不看好中興在北美的前景，“今年以來，北美市場的皮卡銷量下滑超過13%，福特汽車和雪佛蘭等車型的下滑超過20%，在高油價的壓力之下，皮卡市場未來三年仍然很難增長。”北美汽車研究機構報告指出。中興的競爭對手同樣對中興在北美市場的未來表示了擔憂，這家公司在中東和非洲市場的失利值得中興借鑒。據(jù)悉，這家公司在進入中東市場的初期就是利用合作方的關系建立銷售和服務渠道，但是在渠道和售后上的巨大投入，加上市場開拓需要市場，許多代理商很快就打了退堂鼓。

　　作為世界上門檻最高的汽車市場，進軍美國一直是國內汽車企業(yè)的最大目標。吉利、奇瑞等國內自主轎車企業(yè)都曾揚言要進入美國市場，并列出了不同版本的時間表，但就目前看來依然只是空談。中興汽車將成為成功登陸北美的先驅還是失敗而歸的先烈？兩年之內會有答案。