車企研究人的口味 中國元素漢化世界品牌

NEEZA概念車融合了中國神話的元素

　　1月，一款融合了風火輪、渾天綾、中國紅等諸多中國神話元素的上海大眾概念車———NEEZA將在北京國際車展上首次亮相。NEEZA其實是中國神話人物“哪吒”的德語發音。此前，君威、君越，凱旋、大眾GOL、飛度、POLO、利亞納、福克斯、伊蘭特、標致307等等上市車型均作了“中國化”處理，從而贏得了中國廣大消費者的喜愛。可見隨著中國市場重要性的逐漸上升，世界汽車品牌在進軍中國時，都會研究中國人的口味，將諸多中國元素融入車型設計中。可以預見，中華民族偉大的文化傳統，將逐漸貫穿全球汽車設計文化未來的歷史。

　　外形的漢化

　　中國書法的飄逸、太極的圓潤、京劇的鏗鏘、武術的瀟灑……再到中國宮殿的飛檐斗拱、中式園林的細致精巧，最后，這些“中國元素”都落在了汽車設計理念上：氣派、細膩、含蓄、雋永，天人合一。

　　經過由通用和上汽合資成立的泛亞技術中心改型后的君威，車頭的飽滿和四邊形的水柵面罩，符合中國古代寬厚的屋檐，顯示尊貴；尾燈的造型，頗像鳳眼，晶瑩剔透、炯炯有神，讓君威在保持原有的安全、舒適性能的同時更加符合中國人的審美觀。君威推出市場之后一炮走紅，每年銷售量都在10萬輛左右。上海大眾概念車NEEZA這一款車的設計靈感和中國元素都來自哪吒。據一位參與該款車造型設計的相關人士透露，該概念車型源自A級平臺，如果北京國際車展反響強烈則將考慮量產這一款車，同時這款概念車將代表上海大眾未來5年的造型發展方向。

　　結構的漢化

　　中國大陸首款兩門緊湊型經濟轎車上海大眾GOL在國內的遇冷說明中國消費者與歐美消費者有所不同。雖然國外兩門GOL滿街跑，但在中國這個崇尚實用的國家里屬于“超前”行為。3年過去了，能接受兩門GOL的人仍然是少數“80后”的年輕人。基于國人的喜好，到目前為止合資品牌在引進國外緊湊型轎車時在車型的選擇上都不約而同地放棄兩門車型，選擇四門車型。一汽大眾GOLF如此，東風標致206如此，東風雪鐵龍C2也是如此。

　　同樣，在轎車的選擇上，國人還有一個揮之不去的“三廂情結”。中國人歷來偏好三廂，因為在中國人看來那樣的車足夠大氣、足夠穩重。許多國外暢銷的兩廂車到了中國，都多了一個“尾巴”，成為三廂車，因而賣得很好。或許這就是中國市場的需要。隨著時間的推移，中國消費者消費觀念的日漸成熟與多元化，這些拖著“尾巴”的三廂車又開始回歸其本來面目，兩廂原型車拿到中國，開始了“原裝車型”的回歸。于是飛度、POLO、利亞納、福克斯、伊蘭特、標致307等一系列車型上演著或者即將上演從兩廂到三廂的演變，再從三廂到兩廂的回歸。凡此種種，說明中國消費者消費觀念在不斷演變，國際品牌進入中國市場也不得不跟著觀念走。

　　軸距加長也體現了車身結構漢化的特征。中國式的豪車消費觀念有點“美國化”，喜歡寬大加長車型。大眾汽車針對中國豪車市場最主要的策略就是“加長”。帕薩特、奧迪A6進入中國時都加長了10厘米。不久前，奧迪、寶馬、雷克薩斯等宣布，在中國市場投放全新的加長版本車型。其中包括奧迪A8L07款車型、雷克薩斯LS460L、新寶馬530Li、525Li和523Li。一時間，國內車市刮起了帶“L”的新車上市旋風，而且這種旋風正刮向中級車市場。

　　名字的漢化

　　在通用雪佛蘭SPARK還沒有取中文名字的時候，許多人都不知道該如何稱呼它，有的人甚至直接把字母挨個讀了出來，好好的一個SPARK就變成了一長串的“S-P-A-R-K”。不過現在好了，SPARK有了一個響亮的中文名字“樂馳”，與它的同門師兄弟“樂騁”、“樂風”異曲同工，好聽又好記。今年，在新款POLO上市的時候，上海大眾為當家主力小車取了“勁情”、“勁取”兩個中國味十足的名字。BORA在中國有個吉祥的名字“寶來”，“銳智”則將凌厲的進取與冷靜的智慧結合起來，一熱一冷正是中國文化所蘊含的“和”。

　　中國人歷來對起名十分看重，父母給新生的孩子起名字可謂煞費苦心，翻完了《辭源》、《辭海》不說，有的甚至還搬出了《康熙字典》。對汽車生產廠來說，每一個新車型的推出就好比自己的孩子誕生，意義重大。給新車型取一個符合中國人習慣、叫起來朗朗上口的中國名字就成了當務之急。其實不僅車型有著中國特色的名字，在汽車品牌名稱的漢化方面也不乏經典之作：BMW中文名“寶馬”，仿佛辛棄疾的那篇《青玉案·元夕》：“寶馬香車雕滿路”，好一片富貴景象。Benz的中文名就是“奔馳”，更是家喻戶曉。

　　內飾的漢化

　　外觀上的中國元素的應用是顯而易見的，而內飾中蘊含的中國元素則需要深入其間，細細品味。在這一點上，我感覺最深的是內飾的色彩上。因為，每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。即使是紅、綠、藍三原色，中國和西方還是有明顯的區別。中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍是青金石的藍。莊重、淡雅。是中國文化中的珍貴色。因此在車內顏色的選擇上，許多明快、跳躍的顏色被放棄了，代替他們的是沉穩、莊重、淡雅的顏色。

　　內飾的另一個變化，在于適合中國家庭特色需要方面。例如在對凱越的改型過程中，泛亞注重在車內營造中國家庭式的細膩和溫馨，車內小儲物空間達到10多處，如放置折疊傘并具有烘干功能的小格，供女士放鞋的抽屜等等；而去年初上市的新賽歐，與老款賽歐相比采用了低轉速高扭矩發動機，特別適合中國城市走走停停的行車環境，其尾部設計重心降低，更顯中國式的穩重扎實，這些改型讓凱越和新賽歐在上市后一直熱賣。

　　技術的漢化

　　在車輛的技術上做一些適應中國的氣候、道路條件等方面的改進是必須也是必要的，這比其它方面的“漢化”來得更為重要。為了適應中國的道路條件、氣候狀況、油品質量以及中國人的駕駛習慣，不少合資汽車品牌從產品研發之初就引入中國的技術團隊。由通用和上汽合資成立的泛亞技術中心今年已經“9歲”了，上海通用君威、凱越等暢銷車型都經過他們的改進。今年2月18日，東風雪鐵龍在深圳發布新車凱旋。神龍汽車總經理劉衛東強調：“凱旋是我們主導開發的一款針對中國市場的全新車型，中方擁有50%的知識產權。”中國人，已經越來越多地參與了汽車的核心設計領域。

　　德爾福中國技術中心的工程師們專門為中國的消費者設計了一款DVD音響系統。現在，這個聲音系統中的制圖控制已經成為了德爾福全球建設鏈條中的一部分。

　　可以說，如今世界知名品牌“技術漢化”現象已經比較普遍了。中國文化偉大的傳統和無比巨大的生命力將是全球汽車設計研發靈感來源的偉大寶庫。