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    德系車主流地位已日益凸顯 能否以德服人?

    2006-11-02 11:00:42 來源: 作者:shangfuqiang

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      隨著汽車消費的日漸普及,季節的影響已經有所淡化。但是在廠商的推波助瀾下,“金九銀十”的威力仍在。根據統計數據,9月份車市的銷量較8月份增長超過了15%。而與此同時,幾大車系的角力也呈現新的格局,德系車依靠品質的魅力攻城略地,主力地位漸顯。

      今年的中高級車市發生了翻天覆地的變化:領馭凱美瑞的強勢進攻使雅閣獨霸天下的局面一去不復返,特別是領馭,后來居上之勢似已不可擋。1-9月份,雅閣的銷量在絕對值上仍然與去年同期持平,但是在市場份額上卻已經下降了超過1/4。而與此同時,領馭增幅顯著,1-9月份的銷量已經達到了77962輛,9月份的銷量更是達到了9072輛,如果保持這樣的增長勢頭,到年底其增長率有望達到33%。而從目前的市場來看,領馭已經有2.8V6、1.8T和2.0三個排量多款車型,對于中高級車市場進行了全面覆蓋,最近又推出了2.0的全新配置版本,以滿足更多的消費者需求,其發展后勁依然強勁。另一新起之秀凱美瑞銷量也穩步提升,9月份達到7852輛。業內人士認為,照此發展勢頭,雅閣和領馭有望在今年下半年完成中高級車市霸主的“新舊交替”,而日系車的領袖位置也極有可能由凱美瑞接手。

      中級車市是品牌和車型款式最多的細分市場,而自2004年以來確立的德韓對決局面也一直沒有改變。今年以來,捷達桑塔納系列累計銷量分別達到13.91萬輛和12.83萬輛,兩者共奪取了5次月度銷量冠軍。而伊蘭特凱越的表現也不錯,伊蘭特1-9月份共銷售了12.84萬輛,換成CVVT發動機的新版本以及連續兩次的降價,使它延續了良好的銷售勢頭;凱越憑借三廂、兩廂、旅行轎三大車款,在1-9月份也獲得了12.78萬輛的銷售佳績。顯然,韓系車來勢洶洶,而德系中級車依然略勝一籌。

      在小型車和微車領域,由于這個消費人群最大的市場對于價格也是最敏感的,因此低價位的夏利仍然保持著中國車市的銷量冠軍,而QQ依然在微車領域奪魁。不過,隨著轎車消費的日益普及,消費者也越來越懂車了,再加上今年以來涌現的一大批高品質小車,在小車市場上品質也漸有取代價格成為購車首要考慮因素的趨勢。比如今年上市的POLO勁情、勁取,憑借POLO品牌精品小車的美譽銷量一路攀升,在9月份分別取得了3432輛和3126輛的好成績,這也證明了人們對于品質的日益看重。

      除上述的三個細分市場外,豪華車市場本來就是奔馳寶馬的天下,而C級車市場上奧迪也占據了2/3的份額,由此看來,可以說,在小車以上級別的大部分細分市場,德系車的主流地位已日益凸顯。

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