當汽車被貼上了標簽 加長版加長了什么

　　汽車業(yè)有個怪現(xiàn)象：在個子相對矮小的中國，高檔車大多賣的是加長版；而在身材普遍魁梧的歐洲，卻大多開著兩廂小車！

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寶馬5系

　　于是，中國的轎車市場經(jīng)常充斥著“加長版”、“豪華版”的字眼。十年前是這樣，如今還是這樣！從加長了100毫米的帕薩特，到新款的A6L，再到如今的寶馬5系加長版，中國汽車一次又一次將在歐洲少人問津的加長軸距車型帶回了國內(nèi)！

　　這并不說加長版不好。從技術的角度來說，長軸距可能失掉了一些轉(zhuǎn)向操控上的樂趣，但是，其在舒適性上的確可以大幅提升，況且，如今各大汽車企業(yè)在加長軸距的車型技術上，也與時俱進。據(jù)說，上周推出的寶馬5系加長版更是最為出色的幾款加長版車型之一。

　　值得探究的是，躲在這“加長版”背后的消費心理，以及企業(yè)的曲意奉迎！

　　在中國，汽車是被貼了標簽的！也就是說，這不是一個單純的交通工具，而是綜合七七八八錯綜復雜的面子、社會地位、經(jīng)濟實力等等。很多高檔車的用戶，更多是想通過自己的車，來給自己貼上一個成功人士的標簽。

　　于是，性能不是高檔車市場上最重要的，外形、品牌、舒適才是更重要的！加長版，外形大氣、乘坐舒適，自然就有市場。

　　在這種市場里，誰不生產(chǎn)加長版，誰就是傻子。即便一向以駕駛樂趣為己任的寶馬也不能免俗。