揭秘：上汽化解雙龍"玉碎罷工"內幕

　　上汽雙龍上路

　　罷工停止后，崔馨鐸與鄭一權就《工資及團體協約暫定協議案》進行“交流”，雙龍汽車管理層答應“撤回解雇553人的方案，維持現在的雇傭人數；構筑高效率、靈活的生產體制；到2009年為止每年投資約3000億韓元開發新車；凍結工資和津貼；2年凍結部分福利條件”等。隨后，雙方就該協議進行了細節性的談判。

　　經過16天的討論后，雙龍汽車就此正式向外界解釋這一協議。崔馨鐸向公司員工保證，雙龍汽車將在2009年前投資3000億韓元，用于研發新產品和改善售后服務。他還表示公司將會在未來的兩三年之內，對該品牌現有的豪華SUV系列車型進行換代，同時還將全面開展小型SUV的研發工作。

　　“我們將會拿出每年銷售額的10%用于新產品的開發。實際上，我們正在履行既定的投資計劃，在新車型的開發過程中并沒有發生任何問題。但是如果經營情況繼續惡化下去，我們將會重新考慮資金的分配。”他說。

　　按照雙龍汽車的分析，他們現在面臨的最大困境來源于持續的罷工、高油價和緩慢的經濟增長。在雙龍汽車繼續虧損的同時，韓國國內的SUV市場也在進一步萎縮。6月份，雙龍汽車的銷售為4382輛，僅占整個市場的5％左右；在工人繼續罷工的7月份，整個韓國汽車銷售市場的銷售額下降了8萬輛，雙龍汽車同樣蒙受損失。

　　與此同時，韓國國內油價格高漲，原來SUV車型的稅收優惠政策也被逐步取消，加之競爭對手都在生產SUV，這對雙龍的管理層提出了巨大的挑戰。“正是由于這些原因，我們看不到提升銷售量的希望。”崔說。

　　如此以來，雙龍汽車必須削減營運成本，而其中的措施之一便是裁員。在此次工人罷工期間，雙龍原計劃要裁員553人，由于工會的反對倒至該計劃夭折，但工會同意雙龍汽車可以采取靈活的人力資源管理政策。在與公司管理層談判的過程中，工會了解到雙龍汽車面臨的形勢后，表示會支持管理層的決定。

　　雙龍汽車代理理事墨斐在韓國首爾接受《新汽車》獨家專訪時說：“如果公司糟糕的經營表現到明年早些時候還不得到改善，那么公司就可能會考慮裁員。”面對一直擔心工作問題的工人，工會表現出了積極態度。在以“我們將以更大的努力來報答您”為題的聲明中，雙龍汽車全體員工稱，“由于雙龍公司在勞資談判中發生了罷工，令各位消費者、供應商、經銷商等相關利益方感到憂慮，對此我們表示衷心的歉意。為了開創雙龍汽車公司美好的未來，我們不得不經歷暫時的痛苦，所以懇請各位國民的諒解”，“雖然我們對一開始沒有達成共識表示遺憾，但是懇請大家理解這個過程都是為了雙龍汽車將來更大的發展”。

　　雙龍汽車管理層與工會談判的另一個重點是，自上汽股份接手雙龍后，是否轉移了雙龍汽車的技術。在罷工過程中，工人對上汽股份表現出極端的不友好。上汽股份被指將雙龍汽車核心技術轉移至中國。罷工期間，在雙龍首爾和平澤的辦公地點，游行工人高舉寫有“反對技術泄密”、“堅持抗爭”等字樣。

　　針對這一棘手的問題，墨斐對此做了進一步澄清，他說雙龍汽車所有決定都是獨立的，作為控股方，上汽股份所能做的也只不過是支持或者反對投資方案，“上汽股份幾乎對所有雙龍汽車的經營目標投了支持票，同時上汽股份要對市場經營業績負責”。

　　工會方面表示，這是對上汽股份的誤解，“今后，雙龍汽車將把這次事件作為反省的契機，以勞資雙方的相互信賴為基礎，持續推進合理化經營，以最優的產品和品質再次在國內外市場成為倍受尊敬和愛戴的公司”。

　　鄭一權認為，通過此次事件，雙龍汽車已經為解決目前面臨的一些問題打好了基礎，雙方期待著在競爭越來越激烈的汽車行業中以更柔韌的生產體系和更強的市場競爭力繼續前進。

　　雖然事情已經過去，但對上汽股份而言，如何適應韓國獨特的文化，進一步拓展海外的市場，才是最重要的命題。對繼續走出去的中國企業而言，它們都將面臨這種勞資權益問題。上汽雙龍的故事是最好的范本。