復(fù)制還是超越？ 上汽工程院改革惹爭議

　　復(fù)制還是超越？伴隨著上汽工程院對“泛亞模式”的拷貝，上汽工程院正面臨一場變革———原上汽工程院所具備的一些遠(yuǎn)期研發(fā)功能，正被逐步刪減，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的一些爭議。

　　遠(yuǎn)期研發(fā)部門被邊緣化

　　上汽汽車成立后，上汽工程院正經(jīng)歷洗禮。工程院大部分設(shè)備和人員都已遷至上汽汽車所在地浦東寧橋路。據(jù)悉，工程院試驗(yàn)試制部樣車拆解科人員也已經(jīng)基本被遣散至其他部門。

　　事實(shí)上，作為上汽汽車的“泛亞”，上汽汽車目前正在對工程院進(jìn)行整合。上汽工程院財(cái)務(wù)、人事、采購、辦公室，此前已與上汽汽車實(shí)現(xiàn)了一體化運(yùn)作。一些為中長期研究服務(wù)，但短期不可能產(chǎn)生利益的部門正面臨被刪減的危險(xiǎn)。

　　復(fù)制泛亞或使工程院短視

　　由于產(chǎn)品無法與企業(yè)的采購、供應(yīng)、銷售、制造接口，上汽工程院自行研發(fā)的產(chǎn)品曾經(jīng)失去了產(chǎn)業(yè)化和市場化的可能。而上汽汽車的成立，結(jié)束了上汽工程院產(chǎn)品研發(fā)沒人要的尷尬局面。據(jù)了解，上汽工程院未來將在中國承擔(dān)更具體詳細(xì)的研發(fā)，并進(jìn)行對國外研發(fā)產(chǎn)品的中國本土適應(yīng)性改進(jìn)。但目前工程院復(fù)制“泛亞模式”是一把“雙刃劍”，上汽一位前高管擔(dān)心，工程院無法避免因利益而變得短視。

　　呼喚上汽中央研究院

　　“國外的大企業(yè)、大集團(tuán)都有一個(gè)集團(tuán)層面的‘中央研究院’，”這位前高管建議，“上汽工程院可借鑒國外汽車大集團(tuán)的做法。”但為了有利自主品牌汽車的產(chǎn)品開發(fā)和本土化研究，工程院可另成立一個(gè)功能塊（技術(shù)中心），進(jìn)入上汽汽車的開發(fā)鏈。

　　在美國，通用汽車公司技術(shù)中心研究部（GMR）的新技術(shù)、新項(xiàng)目和大改型的汽車開發(fā)項(xiàng)目占通用汽車總體技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目75％以上。通用汽車公司的海外技術(shù)開發(fā)中心如上海泛亞則以產(chǎn)品改進(jìn)的開發(fā)項(xiàng)目為主。來自于美國通用汽車的汪大總，會(huì)不會(huì)在這關(guān)鍵的時(shí)刻介入，借鑒通用模式來運(yùn)作上汽工程院呢？