馬自達(dá)3胃口太大導(dǎo)致亂局 年產(chǎn)數(shù)量?jī)r(jià)格都

　　昨天，被猜測(cè)一年卻無法確定是何處生產(chǎn)的馬自達(dá)3終于在重慶露臉。讓人霧里看花的是，重慶只是馬自達(dá)3的制造商，而銷售權(quán)卻被一汽馬自達(dá)拿走了。這是中國(guó)汽車行業(yè)首次出現(xiàn)造車和賣車不是一個(gè)廠商的現(xiàn)象。

　　高層回答提問模糊

　　在昨天馬自達(dá)3的下線現(xiàn)場(chǎng)，多方高層回答記者的問題時(shí)都相當(dāng)模糊。日本馬自達(dá)株式會(huì)社取締役專務(wù)執(zhí)行役員尾崎清在答記者問時(shí)說：“我不知道2萬(wàn)臺(tái)消息來自哪里，我們現(xiàn)在還不是合適的時(shí)機(jī)發(fā)布這個(gè)具體數(shù)字，下個(gè)月我們還會(huì)有個(gè)正式發(fā)布會(huì)，到時(shí)也許會(huì)有準(zhǔn)確的消息。現(xiàn)在我們只是希望生產(chǎn)出更多車輛。”

　　有意思的是，馬自達(dá)3只是在重慶生產(chǎn)，而該車的銷售權(quán)卻給了一汽馬自達(dá)銷售公司。盡管長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)尹家緒接受采訪時(shí)稱，長(zhǎng)安會(huì)增持一汽馬自達(dá)銷售公司的股權(quán)，但是長(zhǎng)安汽車一位不愿意透露姓名的人士用“馬自達(dá)3就像是孩子，我們生的，卻被別人抱走撫養(yǎng)了”來形容多方之間的微妙關(guān)系。

　　胃口太大導(dǎo)致亂局

　　馬自達(dá)最新公布的在中國(guó)的中期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：到2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)、銷30萬(wàn)輛。而馬自達(dá)去年在中國(guó)的銷量達(dá)到了近14萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示，正是馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高目標(biāo)才導(dǎo)致了其在中國(guó)市場(chǎng)的混亂局面。

　　目前馬自達(dá)一個(gè)品牌在中國(guó)至少擁有了四個(gè)伙伴，即生產(chǎn)福美來和普利馬的海南馬自達(dá)、生產(chǎn)馬自達(dá)6的一汽轎車、生產(chǎn)馬自達(dá)3的長(zhǎng)安福特，以及尚沒有正式投產(chǎn)的南京項(xiàng)目。此外，還不包括由一汽和馬自達(dá)共同出資成立的一汽馬自達(dá)銷售公司，該公司專門負(fù)責(zé)在中國(guó)生產(chǎn)的馬自達(dá)車型的銷售工作。專家表示，由于福特是馬自達(dá)的股東，馬自達(dá)在中國(guó)的業(yè)務(wù)上，很多時(shí)候是順從了福特的意愿，而馬自達(dá)自己選擇的伙伴只有一汽和后來一汽收購(gòu)的海南馬自達(dá)。更有消息靈通人士指出，在很多業(yè)務(wù)上馬自達(dá)并非愿意聽福特的，卻因?yàn)楦Ｌ厥邱R自達(dá)的控股股東不得不聽。

　　和媒體打口水仗

　　雖然馬自達(dá)3將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為了一汽大眾的速騰，但是關(guān)于馬自達(dá)3的價(jià)格至少要等3月份才會(huì)公布。為此，馬自達(dá)已經(jīng)和媒體打起了口水仗。

　　在馬自達(dá)3昨天正式下線前，一家媒體率先預(yù)測(cè)了馬自達(dá)3價(jià)格在19萬(wàn)元至20萬(wàn)元的區(qū)間。此價(jià)格引起馬自達(dá)方面的強(qiáng)烈反應(yīng)，并反駁道：馬自達(dá)6比馬自達(dá)3高一個(gè)級(jí)別，還配備了6擋變速箱，價(jià)格也不過是18.98萬(wàn)元，而與馬自達(dá)3同平臺(tái)的福克斯2.0AT，也不過17.58萬(wàn)元。

　　業(yè)界預(yù)測(cè)，馬自達(dá)3的價(jià)格最低會(huì)在15萬(wàn)元左右。具體的價(jià)格之所以會(huì)在3月才公布，是因?yàn)槠鋬r(jià)格還要等待制造馬自達(dá)3的長(zhǎng)安福特和銷售該車的一汽馬自達(dá)相互商量。

　　車出問題不知誰(shuí)管

　　中國(guó)汽車咨詢公司分析師賈新光表示，按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，一旦車子出現(xiàn)問題，承擔(dān)責(zé)任的應(yīng)該是終端銷售渠道，也就是說負(fù)責(zé)馬自達(dá)3銷售的一汽馬自達(dá)應(yīng)該具體負(fù)責(zé)，但是一汽馬自達(dá)銷售公司并非是汽車的制造商，到底是誰(shuí)負(fù)責(zé)，恐怕也需要長(zhǎng)安福特和一汽馬自達(dá)互相協(xié)商。此外，在馬自達(dá)3車型上，制造者和銷售者如何分紅也成為懸念。