新政策帶動小排量車旺銷 成車市競爭主戰(zhàn)場

　　關(guān)注小排量車解禁：新政策帶動小排量旺銷

　　按照年初國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，今年3月底前，各地都要取消對小排量汽車在行駛路線等方面的限制措施。業(yè)界把此舉稱為摘掉勒在小排量汽車頭上的“緊箍咒”。一個多月以來，國內(nèi)汽車市場上，小排量汽車的銷售出現(xiàn)大幅增長。

　　廢除“小排量汽車限制措施”的政策已經(jīng)實施一個多月了，記者今天在國內(nèi)汽車銷售量最大的北京亞運村汽車交易市場了解到，受小排量車全面解禁的利好預期推動，“小車”銷量1月份大增。

　　在汽車交易市場，記者發(fā)現(xiàn)，前來看車的消費者大都對小排量汽車更感興趣。

　　奇瑞銷售商：“小排量現(xiàn)在基本處于供不應求階段，因為政府處以解禁的措施，小排量車現(xiàn)在比較受消費者歡迎，因為它畢竟是經(jīng)濟型車。”

　　“目前市場上出現(xiàn)了QQ斷貨，是否和取消限小政策有關(guān)？

　　奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理金弋波：“受這個好消息，QQ確實出現(xiàn)了斷貨，1月份銷量是1萬8千多輛，比同期增長超過100%。我們今年產(chǎn)銷計劃比去年要增長30%。”

　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一月，以小排量汽車為主打產(chǎn)品的吉利、長安等汽車廠商，銷售量都出現(xiàn)了大幅增長。其中，吉利優(yōu)利歐和自由艦銷量都超過了6000輛，長安雨燕銷售了3300輛，同比增長了近2.1倍。而作為去年全國品牌銷量冠軍，一汽夏利今年一月份的銷售量也創(chuàng)下了新高，同比增幅超過了80%。

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元：“ 今年初，六部門《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》出臺后，一月份夏利銷售非常好，終端銷售超過2萬輛。”

　　關(guān)注小排量車解禁：小排量成車市競爭主戰(zhàn)場

　　小排量“解禁”的消息傳出后，小排量汽車市場成為汽車廠商爭奪2006年汽車市場的重要戰(zhàn)場之一。

　　2006年一開年，國內(nèi)的很多汽車廠商便紛紛殺入小排量轎車市場，推出了不少小排量新車型。其中，微車行業(yè)的老大，長安汽車集團推出的新奧拓，天津一汽推出的新夏利N3，廣本推出的07款新飛度，上海通用推出的雪佛蘭LOVA，北京現(xiàn)代推出的雅紳特等20多款小排量新車型都將角逐2006年微車市場。

　　天津一汽集團銷售公司副總經(jīng)理蘇連元：“未來小排量車仍然是主攻方向，我們今年的(銷售)計劃是20萬輛，我們的產(chǎn)能通過調(diào)整可以達到25萬輛，能應對由于小排量車帶來的熱銷。”

　　除了國內(nèi)一些生產(chǎn)小排量汽車的汽車廠商，加大了小排量汽車產(chǎn)量外，一些中高級轎車企業(yè)也開始把目光轉(zhuǎn)向了小排量汽車。市場定位一向以中級轎車為主的華晨集團在今天上午向記者表示，他們在未來也將進軍小排量汽車市場。

　　華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民：“作為華晨汽車要打造中華汽車轎車線，必然要從尊馳 駿捷向下延伸，延伸到1.2 1.3 1.4小排量家庭轎車 估計明年8到10月我們的A級車就是小排量的1.2 1.3 1.4 會上市。”

　　業(yè)界人士指出，小排量車已成為“平民車”的首選，未來小排量車在汽車領(lǐng)域仍將又巨大的增長空間。

　　中國汽車工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞：“(未來)在轎車領(lǐng)域 比如講1.3甚至1升排量以下的高水平小排量轎車將(大量)投放市場。”

　　關(guān)注小排量車解禁：環(huán)保新政策引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　隨著小排量汽車解禁限期的臨近，北京、上海等地也先后出臺了相關(guān)的環(huán)保政策，這些政策的出臺，無疑對整個汽車產(chǎn)業(yè)具有重要的引導意義。

　　北京從今年1月要求，上市的車型都要達到機動車排放國三新標準，記者發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)賣的很火的奧拓車因為不合標準退出了市場。

　　北京亞運村汽車交易市場信息中心副部長且小鋼：“ 因為奧拓可能在規(guī)定的時間里，沒有取得國三標準北京環(huán)保認證，所以在北京市場沒有銷售，我相信用不了多久，全國很多城市也執(zhí)行這種標準的話，生產(chǎn)廠家特別是小排量車會在不長的時間里，把符合標準的車投放市場。”

　　繼北京實施機動車國三排放標準之后，上海也于近日下發(fā)了限制高污染車輛行駛的通知，規(guī)定從今年的2月15號開始，對達不到歐一標準的汽車采取中心城區(qū)限行。面對這些環(huán)保政策的出臺，不少汽車企業(yè)都做出了積極地應對措施。

　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元：“生產(chǎn)環(huán)保型小轎車是企業(yè)一貫以來堅持的，是企業(yè)對社會應該負的責任，早在1年前，天津一汽就開始研發(fā)符合國三標準的轎車，目前我們市場上銷售的夏利車全部符合國三標準。”

　　上海通用市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)孫曉東：“03年開始，上海通用的產(chǎn)品已經(jīng)搭載了OBD系統(tǒng)，而且提前拿到了歐三標準。”

　　面對新的環(huán)保標準，有的品牌因為不符標準而暫時離開市場，而有的企業(yè)積極應對推出新車，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞認為，這樣的變化在整體上有利于汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞：“因為我們要做到不僅是小排量車、大排量車在基本技術(shù)性能，包括安全、環(huán)保、節(jié)能方面，要達到同樣目標，這個技術(shù)本身也是有相當難度。所以對產(chǎn)業(yè)來講，不僅對技術(shù)進步，對市場開拓，應該講也起到積極推動作用。”