過剩高達20% 中國汽車工業迎來行業過剩危機

　　根據美國投資銀行摩根士丹利的預測，雖然2006年中國汽車需求仍將增長15%－20%，但行業產能也將增長20%，因此產能過剩值得全行業警醒。

　　產能過剩問題值得全行業警醒

　　“一年之計在于春”。今年一季度眾多廠家將忙于“春耕”，30多款新車進入上市準備階段。去年12月31日最新的發改委新車目錄上顯示，一汽大眾新車Sagitar，北京現代新車ACCENT、上海通用全新別克中高級轎車等均赫然在列，它們都計劃今年一季度上市。雖然新車上市忙，但市場是否能消化仍然是考驗2006年車市的嚴峻事實。根據美國投資銀行摩根士丹利的預測，雖然2006年中國汽車需求仍將增長15%－20%，但行業產能也將增長20%，因此產能過剩值得全行業警醒。

　　降價征名均為新車上市

　　上周，上海通用君威的價格調整是“醉翁之意不在酒，而在新車”。而2萬－2.6萬元的降價年前就已經在各地市場有所體現，因此它對競爭對手的沖擊并不在上海通用的預期。春節后就將上市的全新別克中高級轎車是今年上海通用沖擊中高級車市場的武器。這款傳言與北美同步上市的新車如果在中國市場上成功，將再一次驗證上海通用對市場的預見能力。這兩款別克轎車的編號分別為SGM7240、SGM7305此外，上海通用別克系還有兩款新GL8面世，編號分別為SGM6517、SGM6518.而北京現代的“新車征名”活動也為該車的上市做足了預熱，新車ACCENT則首推1.4L、1.6L排量。該車3月份上市，預計價格在10萬-16萬元之間。而一汽大眾新車SAGITAR正式命名為“速騰”，目錄獲準生產1.6L、1.8T、2.0L三個排量車型，一季度先期上市的將是1.8T和2.0L車型，1.6L目前僅做為儲備車型尚無上市計劃。

　　產能過剩值得警醒

　　2005年的銷售業績使得眾多廠家松了一口氣，貌似從2004年的銷售下滑的陰影中走出，但2005年的全行業虧損確是更加嚴峻的一個問題。2005年前11個月，我國國產汽車的銷量同比增長逾20%，但這些整車的利潤卻下降四成多。在14家國家重點企業（集團）中，利潤同比下降的企業達9家，利潤同比出現增長的只有江淮汽車1家。

　　去年晚些時候，對于汽車行業利潤下滑的解釋，比較合理的是產能過剩導致供需不平衡，引發降價，再加上原材料價格上漲，從而使得利潤下滑。國家發改委工業司副司長陳斌在“2006年中國行業發展報告會”上表示，按照有關部門提出的每年增長10%的速度計算，2005年的汽車產銷量達到550萬輛，2010年將達到900萬輛左右。

　　“十一五”期末汽車產能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。而根據美國投資銀行摩根士丹利的預測，雖然2006年中國汽車需求仍將增長15%－20%，但行業產能也將增長20%，據預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步惡化。預計2006年中國汽車業設備利用率將由2005年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%.今年各廠家有多款準備多時的重磅車型引進，而一季度新車的密集投放也預示著今年的競爭更為激烈。在眾多新車排隊上市以及產能大幅釋放的2006年，價格戰不可避免，因此今年的行業利潤仍不容樂觀。