22個(gè)省份80多個(gè)城市存在對(duì)小排量車(chē)歧視政策

　　備受爭(zhēng)議的“限小”政策即將走向終結(jié)。中國(guó)官方4日宣布，各地必須在2006年3月底前取消對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)在行駛線路方面的各種限制。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在新一年的第一個(gè)工作日宣布：“各地不得以緩解交通擁堵等為由，對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)采取交通管理限制措施；更新出租汽車(chē)車(chē)輛時(shí)，要在滿(mǎn)足乘用功能的基礎(chǔ)上，積極鼓勵(lì)選用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)。”

　　近些年，中國(guó)一些地方針對(duì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)廢氣和噪聲污染大、安全性不高、外形不夠美觀等問(wèn)題出臺(tái)限制性規(guī)定。在北京，排量1.0以下的汽車(chē)目前還不能上長(zhǎng)安街和二、三環(huán)快速路。全國(guó)有22個(gè)省份80多個(gè)城市存在對(duì)小排量汽車(chē)的歧視政策。

　　然而數(shù)據(jù)顯示，隨著油價(jià)不斷上漲，低油耗、小排量汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞，中國(guó)人去年上半年購(gòu)買(mǎi)的乘用車(chē)中大約三分之一是1.0以下的小排量汽車(chē)。在建設(shè)“節(jié)約社會(huì)”的大背景下，各地“限小”政策日益顯得尷尬。

　　除劃定“解限”時(shí)間表外，發(fā)展改革委在4日發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》中還表示，制定產(chǎn)業(yè)政策積極鼓勵(lì)“低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車(chē)的生產(chǎn)和投資”，包括加大小排量汽車(chē)及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用乙醇汽油、天然氣等新型燃料的汽車(chē)。