尹家緒吶喊：“微車”無罪“限小”有過

　　激賞尹家緒的人，當(dāng)面贊他有“民族主義者”的血性；也有人在背地里指摘，諷他以冠冕堂皇的借口和理由為自家制造的微車產(chǎn)品不遺余力地聒噪、造勢。在反對者看來，他的所作所為，幾乎類同于“借刀殺人”。借“刀”，在中國汽車界帶有顯著的“潛規(guī)則”印記。對于個別內(nèi)資汽車企業(yè)“租借”洋人發(fā)動機以壯門面的把戲，我們已經(jīng)見怪不怪。

　　尹家緒倒不用那樣去借“刀”，他手里就緊緊攥著一把，就是那種俗稱“小面”的微車。尹家緒“治”下的長安汽車集團，如今是中國微型車行業(yè)的霸主。“如果還沉醉于大排量汽車，中國對世界石油的依賴度將進(jìn)一步加劇，汽車產(chǎn)業(yè)對石油的依賴度也將加劇，高油價和能源緊張對我國的影響遠(yuǎn)大于西方國家。”尹家緒手擎的“大刀”向“油荒”砍去，也“砍”向大排量車。

　　“支持小排量汽車就是支持中國國民車的發(fā)展，支持小排量汽車就是支持中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新與發(fā)展。”2005年9月5日，召見媒體時的尹家緒習(xí)慣性揮動手臂，誓言要將“呼吁微車解禁”進(jìn)行到底。這是繼今年3月全國兩會提交議案，8月16日提交《萬言書》后，尹家緒在本年度的第三次激情呼告。與前兩次口頭、書面呼吁不同，這一次尹家緒動了真格。當(dāng)天，長安在全國范圍內(nèi)同時啟動大型促銷活動，對旗下長安微車及零配件全線優(yōu)惠。尹家緒這樣解釋，“降價就是在為微車解禁開道。我們降價就是要讓更多的老百姓買得起汽車。”

　　北京北二環(huán)，長安汽車最早的駐京辦事處所在地，1998年下半年，尹家緒出任長安汽車集團總裁，之后數(shù)　年，尹家緒每次上京都住在這里，出入所乘皆是紅色奧拓。這輛車給尹家緒帶來了無盡煩惱。不能上長安街，不能進(jìn)一、二環(huán)主干道，每次出去辦事都要研究地圖，唯恐被交警處罰。如此小心翼翼也無法避免失誤，兩次被罰的經(jīng)歷讓尹家緒心里很酸。

　　自駕長安“小面”穿越北京長安街，尹家緒一直等著這一天，一等就是8年。

　　“微車成了不環(huán)保、安全性差、阻塞交通、影響城市形象的代名詞。事到如今，北京等地的政府官員對微車的認(rèn)識顯得還是那樣陳舊、落伍。”尹家緒對“限微令”的強烈不滿溢于言表。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)城市并沒有出現(xiàn)任何廢止“限小限微”政策的跡象。12月10日，在《中國企業(yè)家》雜志主辦的中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，尹家緒聲稱，“限微不止，我的吶喊就不會停。”

　　點評：學(xué)中文出身的尹家緒平生最喜“邊塞詩”，心情郁悶便強迫自己悠然沉醉于空曠、蒼涼的意境。有身心疲憊之時，也有孤獨落寞之痛，尹家緒的“苦”誰人能解？