專家：中國汽車工業(yè)完全可以低成本實現(xiàn)自主

　　在近日舉行的中國民族汽車工業(yè)發(fā)展道路研討會上，與會專家認為，中國汽車工業(yè)完全可以低成本實現(xiàn)自主創(chuàng)新。

　　專家們認為，有三個理由支撐這一判斷：

　　首先，自主研發(fā)的企業(yè)通過獨立研發(fā)或者與國內外設計公司合作研發(fā)，可以省去大量技術轉讓費用、產(chǎn)品提成費、大量的外方人力投入費用。雖然本土企業(yè)與外方合作開發(fā)車型要向對方支付相應的合作費用，但這筆費用比合資框架下所需要交納的費用相比，要節(jié)省很多。

　　其次，由于本土企業(yè)自主掌握了車型開發(fā)的知識產(chǎn)權和技術能力，因此模具、生產(chǎn)設備、零部件的采購都毫無疑問地控制在中方手里。而本土企業(yè)能夠根據(jù)中國的技術體系和價值網(wǎng)絡來設計自身的系統(tǒng)，從而在采購上獲得很高的性價比。例如吉利通過知識的交流互動來建立自身的核心零部件供應體系，一方面獲得了配套體系能力的持續(xù)提升，同時也獲得了更好的性價比。而在生產(chǎn)線的建設上，由于生產(chǎn)線完全是由中方主導來設計的，中國企業(yè)不僅可以采購一些質量可靠價格優(yōu)惠的國產(chǎn)設備，同時即便是在對外采購上，同樣也可以貨比三家，獲得最佳的價格。

　　第三，自主研發(fā)企業(yè)在設計上具有先天的成本優(yōu)勢。就具體某項產(chǎn)品而言，汽車業(yè)內有這么一句話：“成本的90%是由設計決定的”。即產(chǎn)品設計決定了產(chǎn)品制造成本的絕大部分。本土自主研發(fā)企業(yè)所設計開發(fā)的車型，都是以本土消費者為目標，從本土市場特征出發(fā)，并根據(jù)企業(yè)可發(fā)展的配套體系作為設計的；而合資企業(yè)從國外引進的車型，雖然在零部件國產(chǎn)化中可以部分地借用中國廉價的勞動力，但是絕不可能根據(jù)中國的市場需求和工業(yè)基礎修改或創(chuàng)新他們的產(chǎn)品系統(tǒng)設計。這使得本土自主研發(fā)的企業(yè)在同檔車型上也具有價格優(yōu)勢。