中級(jí)車價(jià)格體系最遲明年上半年“洗牌”

　　即便“金九銀十”并未出現(xiàn)，眼下的車市也很不平靜，但畢竟沒有出現(xiàn)業(yè)內(nèi)所猜測的整個(gè)價(jià)格體系的“地震”局面，廠家也沒大肆宣布降價(jià)，最多也只是暗助經(jīng)銷商一把讓一部分利。

　　但這并不等于車市就此歸于平靜。昨天，在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，CSM全球(中國)新興市場預(yù)測首席汽車分析師張?jiān)ケ硎荆�“明年上半年�?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車市的‘價(jià)格戰(zhàn)’不可避免，價(jià)格體系可能重新定位。”

　　張?jiān)フJ(rèn)為，“從目前市場的降價(jià)情況看，大幅度的降價(jià)主要出現(xiàn)在20萬元左右的中高級(jí)車市，除了這一檔次車輛的本身價(jià)值較高，在降價(jià)比例相同的情況下相對(duì)值更大外，還有一個(gè)很重要的原因，就是中高級(jí)車市的競爭更加激烈。”

　　事實(shí)上，從上海大眾掀起“降價(jià)颶風(fēng)”到銳志、御翔上市，三季度以來，中高級(jí)車市就上演了一出出足以搞亂市場陣腳的“大戲”。“以前是廣本雅閣以低于市場期望的價(jià)格出現(xiàn)，使當(dāng)時(shí)的中級(jí)車市重新定位，現(xiàn)在輪到豐田和現(xiàn)代了。”張?jiān)フf。

　　但他同時(shí)認(rèn)為，今年下半年廠家出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)的可能性已很小。

　　張?jiān)フJ(rèn)為，“雖然銳志和御翔今年新上市，價(jià)格相對(duì)而言具有較強(qiáng)競爭力，但是畢竟新車產(chǎn)量有限，至少今年年內(nèi)還不致于對(duì)中級(jí)車市產(chǎn)生太深的影響。”

　　他說：“即便今年沒有出現(xiàn)期待中的‘金九銀十’，但是經(jīng)過了去年的車市‘寒冬’，今年汽車廠家年初的指標(biāo)定得也相對(duì)較低，為清庫存而降價(jià)的出現(xiàn)幾率并不高。再加上消費(fèi)者也越來越成熟了，除非廠家能像銳志一樣一步降到低于消費(fèi)者心理預(yù)期的價(jià)格，否則很難對(duì)市場產(chǎn)生直接的沖擊，反而可能會(huì)影響產(chǎn)品品牌本身的持久性。”

　　張?jiān)シ治龅溃骸懊髂昃蜁?huì)不同了。明年5月份佳美的出現(xiàn)，就是豐田即將在中高級(jí)車市增加的一個(gè)強(qiáng)有力的籌碼，加上今年推出的這些新車產(chǎn)量也會(huì)增加，都將使明年中高級(jí)車市的價(jià)格體系重新定位，廠家之所以今年不降價(jià)，不排除是為了在明年上半年面對(duì)更加激烈的競爭時(shí)，手里還能握有一個(gè)籌碼來應(yīng)對(duì)。”