新奧迪A6L：“HI，打劫了，嚴(yán)肅點(diǎn)”

　　在一片猜測和議論聲中，本月16日一汽大眾終于公布了新奧迪A6L的價格，46～65萬，價格之高，令人瞠目！之前所有紛繁復(fù)雜的傳聞在這一具有震撼性的消息下突然呈現(xiàn)出一片寂靜！回想當(dāng)時的感覺使人一下子想其范偉在嘈雜的車廂中突然大喊：“打劫呢，嚴(yán)肅點(diǎn)”，先是感覺叫聲滑稽進(jìn)而感覺叫聲認(rèn)真且滑稽。

　　這是的確是一件認(rèn)真的事，以奧迪多年來在中國豪華車市場所奠定領(lǐng)導(dǎo)者位置，沒人敢漠視奧迪的宣告，即使是一直宣稱并不把他當(dāng)作競爭對手的寶馬，問題是公布的價格幾乎挑戰(zhàn)了所有自詡為圈內(nèi)人的媒體記者、專業(yè)人士的智慧，感覺如同今年各色的高考命題，顛覆了他的前半句“情理之中”，應(yīng)對了他的后半句“意料之外”。

　　很多人聽完這個價格，像劉江一樣伸著大拇指“高，實(shí)在是高！”，這個價格不讓寶馬5(5系的53～61萬)，賽過大皇冠(一汽皇冠的32.8～48萬)，氣死凱迪克(上海通用凱迪拉克CTS2.8的43.8萬)。

　　但更高還在后面，隨后，一汽大眾銷售公司副總張曉軍在接受記者采訪時的對話令人咋舌：

　　張：目前已經(jīng)上市有2.4和3.0，2.4基本型的價格是38.7萬。

　　記者：對不起，您剛才說到38.7萬元的車型，是2 .4的嗎？

　　張：是的。

　　記者：可是你們公布的2 .4車型起價是46萬多。

　　張：不是起價，我們從來沒有說46萬是起價。46萬元只是我們目前2.4車型中的最低價格……，這是因?yàn)槲覀冞�沒有開始生產(chǎn)，說了沒貨，反讓大家覺得失望……。

　　傻了吧，想買38.7萬的新奧迪A6，沒有，要買也可以，“2萬元也行，花15萬元也行，而且還可以選擇我們做好的配置包。”，和買房一樣30多萬的房子只是一個毛坯房，想住，再做一個2—15萬的裝修方可。

　　“之所以制定這樣的餓價格是緣于對生產(chǎn)成本、品牌價值、市場環(huán)境幾方面的考慮。”一汽大眾在回答眾多對定價疑問時打著官腔說，當(dāng)時就有媒體大直戳了當(dāng)?shù)闹赋觯�這個說法可以解釋任何產(chǎn)品的價格制定。“廢話一句，等于沒說。”

　　除了聽從一汽大眾外交辭令的般的解釋，一些新的跡象似乎可以開啟我們已經(jīng)被搞蒙的頭腦，前不久高盛發(fā)布報告稱大眾今年前兩個月在華的市場占有率已從去年的29%降到11%，有媒體引用統(tǒng)計(jì)數(shù)字報道稱，由于第二轎車廠興建后已開始計(jì)算折舊，今年1-4月一汽大眾的賬面虧損達(dá)到4億元之巨。根據(jù)一汽大眾的計(jì)劃，新奧迪A6今年的產(chǎn)銷目標(biāo)至少在28000輛左右，今年一二月份奧迪A6一共才銷售了3500輛，A4的銷售則更加難看。奧迪是大眾在中國的最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，一致占據(jù)豪華車占有率的頂端的王者，因此，新A6的上市就幾乎承載了奧迪反擊的全部使命。從這個角度說一汽奧迪無疑是在賭博，選擇了低價格意味著盈利能力的下降和未形成規(guī)模導(dǎo)致的高成本的壓力，高利潤則使目標(biāo)變成了“不可完成的任務(wù)”，但奧迪顯然仍舊選擇了先前大眾中國區(qū)總裁所高喊那樣， “我們絕不會犧牲利潤而降，于是整個新奧迪的定價似乎演變成范偉般滑稽的嚷嚷：“打劫呢，嚴(yán)肅點(diǎn)！”