用油高峰期油價再次上漲 93號上漲0.17元

　　“中國石油對外依存度達到40%多，國際油價變動必然影響到國內石油市場。”國家發改委價格司副司長許昆林指出，人們對石油價格的漲跌應該會逐漸理解并接受

　　夏季是汽車用油高峰期，偏偏此時國家再次上調汽油價格，這不免讓有車族每每走進加油站時心驚膽戰。

　　6月25日凌晨起，隨著國內成品油零售價格上調，北京市場銷售的93號清潔汽油零售價為3.96/升，上漲了0.17元。其他標號油品的零售價格上調了0.14元至0.19元不等。

　　事實上，今年以來，國內油價幾乎一月一調。

　　3月23日起，國家發改委決定上調汽油出廠價格每噸300元；5月10日起上調柴油出廠價格每噸150元；5月24日起降低汽油出廠價格每噸150元。6月25日起，汽、柴油出廠價格再次上調，每噸分別提高200元和150元，即汽油出廠價每噸由3900元調整為4100元，柴油出廠價每噸由3470元調整為3620元。零售中準價格按出廠價調整幅度等額提高。

　　而此次油價上漲源于國際油價的上漲。6月20日下午2時38分(北京時間)，紐約原油期貨8月合約刷新了該品種自1983年上市以來22年的新紀錄，達到60美元/桶，當日收于59.37美元/桶。到目前為止，紐約原油期貨平均價格較去年同期上漲37%。

　　“今年油價波動會很大。”中國石油大學(北京)經濟管理學院教授陳大安昨天在接受本報記者采訪時表示，今后我國油價會加快與國際價格接軌，發改委會隨著國際油價的變化，迅速調整國內油價。他指出，如果全球油價長時間“高燒不退”，我國國內成品油零售價格可能還會繼續上漲。

　　面對汽油漲價，一位網友發帖子《打車和買車哪個更劃算》表達自己的悲憤之情：“從買下這車之后，先后趕上三次汽油漲價，眼瞅著97號油從3.2元／升飆到了3.9元／升。每次在加油站，看著顯示屏上跳動的錢數，我的心跳也隨之加速。”這位網友似乎不小心寫錯了一個數據，事實上，25日調價后，北京市場銷售的97號汽油已經漲到4.21元/升。

　　而在一個知名網站擔任展會項目經理的崔慶峰坦承，自己對汽油漲價還未能有上述網友那般深刻的“切膚之痛”，但“當然有影響”，每個月也必須多支出油費50元以上。他還指出，雖然政府總是強調，目前國內油價一再上調后還是遠低于國際油價，但對私家車輛而言，110元/月的養路費和200元/年的車船使用稅可并不是個小數目，國外的汽油費則包括了所有這些費用。

　　當然，也有些車主對油價并不敏感，他們更關注質量。家住首都機場附近的和和就是這么一位。每日駕著愛車北京吉普2000四處游走，對14升/100公里的高油耗不以為然。

　　“我就一個感覺，每次加了油之后，(車)還沒怎么開就感覺油沒了。”和和表示，相對油價上漲，油品質量是他更加關心的焦點。

　　對此，陳大安建議說，從長遠看，國家對成品油零售價格應該更加放開一些，讓成品油市場形成競爭局面。“目前國內成品油市場不是一個完全自由競爭的市場。”他說，畢竟各個加油站的油品質量可能高低不同，比如，中石油、中石化下面都有許多煉油廠，其設備和工藝程序不盡相同，最終產品的油質未必相同，但按照國家政策，同一地區的成品油零售價基本統一。

　　“中國石油對外依存度達到40%多，國際油價變動必然影響到國內石油市場。”國家發改委價格司副司長許昆林指出，人們對石油價格的漲跌應該會逐漸理解并接受。他還指出，今后，更加合理的石油定價機制將不但反映能源供求關系，還會考慮到石油領域收入分配關系及相關企業和消費者的承受能力。