上海大眾戰略布局：自創品牌 引入斯柯達

　　扎根中國已20年的大眾正醞釀突圍之策。

　　4月11日，上海大眾總經理陳志鑫在捷克召開的董事會上，宣布將引入斯柯達（SKODA）品牌。“引入斯柯達，將成為上海大眾多品牌戰略的開端。”

　　斯柯達的引入，將徹底改變上海大眾的產品布局。

　　為什么是斯柯達？

　　“作為市場的領先者，目前上海大眾雖然擁有帕薩特、高爾、途安、波羅、桑塔納等大眾(VW)品牌的一系列車型，但原有的產品線在日益激烈的競爭中顯得比較單薄。”4月10日，上海大眾公關經理顧煥對記者表示。

　　“上海大眾經過一年多的研究和談判，最后選定了斯柯達，并最終下決心把它引入中國市場。”顧煥說。

　　據稱，上海大眾在引進斯柯達品牌前，曾作過廣泛、細致的品牌市場前景調查，同時也對消費者的消費心理作了認真切實的研究。

　　“雖然德國大眾旗下有八大品牌，但蘭博基尼、賓利、布加迪作為豪華車或跑車，中國市場需求量不大，奧迪已經在長春生產，可以選擇的也只有西亞特、斯柯達了。”一位了解“選秀”過程的上海大眾人士對記者表示。

　　“斯柯達作為德國大眾旗下的一個獨立品牌，已有超過百年的歷史。它是現今世界上僅存的4個有百年歷史的汽車品牌之一。”顧煥在談到選擇斯柯達的原因時這樣表示，“尤其在二戰前，斯柯達在歐洲的知名度相當高。”

　　“斯柯達1991年被大眾收購以后，在技術、平臺上與大眾進行了深度整合，上海大眾認為他與大眾體系更加接近，發展更接近上海大眾的思路，因此上海大眾選擇引入斯柯達。”顧煥說。

　　品牌整體引進

　　早在新中國成立之初，斯柯達轎車曾經被當時的捷克斯洛伐克政府當作禮品送給我國領導人，現在還保存在北京的博物館里。大約是在10年前，曾經有多批斯柯達轎車以易貨貿易的形式進入國內，主要是在北京、東北等地。

　　5年前，斯柯達重新以進口的形式進入中國市場，深圳兆方機電設備有限公司是唯一被授權的斯柯達中國地區總經銷商。上海大眾方面表示，目前在中國市場上保有量約為3萬多輛。

　　“上海大眾對斯柯達的引進不是一輛款車型的引進，而是斯柯達整個品牌的引入。”顧煥強調，“這是技術開發、生產管理、品牌經營、售后服務等全方位的合作。”

　　對進口斯柯達現在有約40個銷售網點的處理，上海大眾方面表示，將會根據斯柯達的品牌標準建立全新的銷售網絡。

　　“目前正在經營上海大眾品牌的經銷商中的一部分，將有可能獲得斯柯達的經銷許可。”顧煥證實。“上海大眾未來將在銷售公司中設專人負責斯柯達的市場運作。從長遠來看，斯柯達的經銷體系會和上海大眾目前的銷售體系分開。”

　　“如果政策和法律允許進口車和國產車合網銷售，上海大眾將考慮與斯柯達方面協商，對現有的斯柯達進口車銷售網絡進行整合。”

　　“就目前來看，原有已經購買SKODA進口車的用戶，將繼續由斯柯達授權的經銷商和售后服務點負責。”

　　除了銷售方面的整合，更重要的是，上海大眾還將對斯柯達進行后續開發，以便適應中國市場日新月異的需求。

　　據顧煥介紹，在雙方的協議中，除了引進斯柯達現有的車型，并作適應性改造外，上海大眾將與斯柯達一起，對后續車型進行開發，而其技術產權，將歸上海大眾與斯柯達共同所有。

　　自創品牌有望明年末亮相

　　“斯柯達品牌的引進標志著上海大眾多品牌戰略的開始。”顧煥證實了上海大眾的這一重大決策。

　　記者了解到，目前在歐洲市場上，斯柯達品牌定位于：經典的緊湊型轎車和中級轎車，它的目標消費群體是：“充滿智慧、魅力、價值”的具有獨特品位的群體。

　　上海大眾方面對記者表示，引入斯柯達后，上海大眾將與斯柯達公司進行聯手合作，保持原有品牌理念價值點的同時，根據中國消費者的需求和價值期望進行本土化的塑造。

　　“多品牌戰略不僅僅是斯柯達、VW兩個品牌。”尤其令記者意外的是，上海大眾正在謀劃第三個品牌，即自創的品牌。

　　2004年12月，德國大眾汽車公司總裁皮希斯里德在接受德國媒體采訪時曾表示，大眾汽車公司將會支持中國開發自己的汽車品牌。

　　“下半年，上海大眾將推出在帕薩特平臺自主開發的新帕薩特。”上海大眾公關經理對記者表示，“新帕薩特仍將使用VW品牌。”

　　“而上海大眾全新開發的新車型，則將在明年末到后年初亮相，屆時，上海大眾將在這輛新車上使用自創品牌。”這位知情人士表示，“但目前自創品牌名字還沒確定。”

　　屆時，上海大眾這個廠牌下面，將有VW、SKODA以及未來的自創品牌共三個品牌，以滿足不同細分市場的需求。