地方大限讓脆弱車市再遭重創(chuàng) 北京實(shí)施歐四

　　汽車市場(chǎng)剛剛出現(xiàn)的復(fù)蘇跡象如今又煙消云散了，希望得到喘息的車市因?yàn)橛蛢r(jià)上漲和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升的消息再次受挫。北京宣布將在２００８年實(shí)施歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管環(huán)保部門保證會(huì)盡量減少對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的傷害，但在去年的“滑坡”中元?dú)獯髠�的汽車企業(yè)和汽車市場(chǎng)，已經(jīng)脆弱到只差一個(gè)手指的力量就要崩潰的地步了。

　　廠商成本再添未知數(shù)

　　北京提前實(shí)施歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)目前尚未成為事實(shí)，然而企業(yè)必須在預(yù)算中打入這一項(xiàng)。

　　按照國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)政司向本報(bào)提供的說(shuō)法，北京市實(shí)施歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。而目前北京市還沒(méi)有通過(guò)這一關(guān)。“２００２年修改的《大氣法》最重要的增改就是明確地方提前實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同時(shí)不得以技術(shù)的方式對(duì)在用汽車進(jìn)行改造。”發(fā)改委人士的說(shuō)法明確了一個(gè)重要信息，那就是２００８年前買的車輛不用擔(dān)心新標(biāo)準(zhǔn)，“新車新標(biāo)準(zhǔn)老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”仍是既定政策。

　　但廠家就沒(méi)那么幸運(yùn)了，他們必須為３年后的銷售車型未雨綢繆。“北京、上海提前實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于歐洲三號(hào)的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的，目前提前實(shí)施歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有獲批。”中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊杰表示：“從北京要舉辦奧運(yùn)會(huì)的角度講，這一標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施是符合國(guó)家總體部署的。”歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施箭在弦上，企業(yè)卻蒙在鼓里。

　　“我知道大家都很關(guān)心汽車價(jià)格的變化和企業(yè)為達(dá)標(biāo)多花的錢數(shù)，可惜行業(yè)內(nèi)仍無(wú)法估算這個(gè)成本，”楊杰稱，“但有一個(gè)概念可以明確，那就是汽車改造的成本和油品改造的成本是相互作用的。如果國(guó)內(nèi)的油品改進(jìn)得好，可能汽車企業(yè)需要研發(fā)和提高的部分就要少，花的錢也會(huì)少一些。”

　　楊杰舉例說(shuō)，按照德國(guó)大眾和中國(guó)汽車技術(shù)中心專家的測(cè)算，假設(shè)國(guó)內(nèi)油品來(lái)自歐洲北海輕質(zhì)原油，或者汽柴油質(zhì)量和歐洲當(dāng)下情況相同的話，即使使用已經(jīng)淘汰的化油器車型，其排放水平“至少也能達(dá)到歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。”可惜的是，中石油和中石化已經(jīng)明確表示，要達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)油品的煉制成本增加是顯而易見(jiàn)的事。楊杰笑談：“去年到今年，兩大石油企業(yè)大賺其錢，現(xiàn)在還要為達(dá)標(biāo)歐四而訴苦；國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在全社會(huì)的壓力下頂著成本壓力降價(jià)，現(xiàn)在還要為新標(biāo)準(zhǔn)掏錢，卻沒(méi)有人聽(tīng)他們申冤。”

　　汽車企業(yè)的動(dòng)作不算慢，只是花錢的時(shí)候心里沒(méi)譜。“我們已經(jīng)為達(dá)到歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)做研發(fā)工作了，”天津一汽夏利股份公司銷售副總蘇連元說(shuō)，“現(xiàn)在夏利、威樂(lè)和威姿已經(jīng)達(dá)到歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。但是要達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)還有距離，這個(gè)成本目前無(wú)法估算。”根據(jù)蘇連元提供的情況，天津一汽產(chǎn)品在北京市場(chǎng)的銷售量占全公司的１５％左右，一季度超過(guò)３萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)中，有接近１萬(wàn)輛是在北京賣出去的。三年內(nèi)實(shí)施歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于單車?yán)麧?rùn)不高的天津一汽來(lái)講并不容易。北京市場(chǎng)日益重要，如果因?yàn)檫_(dá)不到歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)而丟掉，那顯然是不劃算的。以此類推，像天津一汽這種普通經(jīng)濟(jì)型轎車廠，為歐洲四號(hào)而付出的代價(jià)要比中高級(jí)轎車高得多。