大眾用新車型平衡利益 整合南北大眾難上難

　　上周三日內瓦車展開幕當天傳來了一個驚人的消息，大眾汽車集團副總裁、大眾汽車中國業務總負責人魏智博接受媒體采訪時透露，大眾2007年在中國的目標是占轎車市場份額的25%.這意味著如果2007年中國市場銷售400萬輛，大眾必須銷售100萬，但業內人士認為，大眾要完成這樣一個目標，需克服諸多障礙。

　　不滿在華銷量負增長大眾發表上述“豪言壯語”是由于2004年大眾集團對其在華銷售業績并不滿意。統計數據顯示，去年南北大眾全年銷售共計65.5萬輛，大眾在中國首次出現6％左右的負增長。

　　海外分析人士認為，中國汽車業的轉機最早出現在今年下半年。大眾的一位高層對外界透露，“我們預計今年的銷售情況不會更好，今年大眾依然處于一個激烈的價格戰和市場需求放緩的狀況。”而為了扭轉在中國市場的不利局面，大眾汽車金融（中國）有限公司從今年起將“百龍信貸”改名為“彈性信貸”，并將尾款比例由貸款額的20%上調至25%.南北大眾面臨整合為了在“2007年在中國的目標是占轎車市場份額的25%”，大眾表示將打破上海大眾和一汽大眾原有的產品分界，生產大眾的全系列車型。

　　因此，大眾在中國的全面復興計劃將從新車型的引進開始。

　　魏智博對記者說，我們不排除引進大眾其它品牌的可能。目前可以肯他的是帕薩特后續產品和斯科達會在上海大眾生產，而新款高爾夫和開迪、奧迪A3、新寶來將在一汽大眾生產。南北大眾將進行生產資源整合，比如讓大連發動機廠同時向兩個企業供貨，但由于兩者的銷售網絡都很龐大而且相對獨立，目前整合還未涉及到銷售渠道。

　　由于通用和上汽合作越來越緊密，而且大眾在上汽海外上市等關鍵問題上保持自己的“立場”，外界有關于大眾棄上海而投靠長春、大眾在中國的業務重心開始北移的傳言，但目前看來大眾并不希望給雙方有明顯的“遠親近疏”的感覺，而整合雙方資源重振大眾在華市場才是當務之急。

　　帕薩特B6確定在上海大眾生產

　　雖然大眾在中國風光了約20年，但目前風頭被通用搶了不少。在這樣的情況下，大眾急于對準備引進中國的車型做一交待。魏智博提供的消息是，帕薩特及帕薩特后續車型將繼續在上海大眾生產，一汽大眾今年將生產一款B級車。而上海大眾的有關人士稱，明年帕薩特B6將有望在上海大眾全新第五工廠國產。

　　據了解，全新帕薩特B6是首款沿用大眾ConceptC設計理念的新車，改款后由于引擎部分的布局更加緊湊以及具備更長軸距，車內的乘坐空間將更加寬裕。在外觀上，帕薩特B6將繼承輝騰的遺傳基因，前臉上下格柵連為一體，前大燈和尾燈明顯帶有輝騰的影子。車身長度將增加10cm，寬度增加8cm.而據上海大眾有關人士透露，本月將要上市的帕薩特行政版的定價在38萬元左右，主打公商務市場。