個別車型的漲價不會影響降價的大趨勢

　　剛剛進(jìn)入2005年，人們還在談?wù)摻衲甑能噧r會降到什么程度，關(guān)于汽車降價說什么的都有，甚至表示汽車價格要“崩盤”的都大有人在，但是出乎意料的是，2005年汽車市場的第一波大規(guī)模價格變化，竟然是漲價。

　　新年伊始，新捷達(dá)和一汽奧迪都“一反常態(tài)”地扯起了漲價“大旗”，進(jìn)口車的價格走勢也正如本報2004年年末預(yù)測的那樣，全線大漲價。在降價行為“稱王稱霸”的今天，這么多車型同時漲價的情況很少出現(xiàn)。“有些車型漲價確實(shí)是因?yàn)楣┎粦?yīng)求，但是對于另外一些車型來說，漲價實(shí)在是無奈啊。”一位業(yè)內(nèi)人士分析說。

　　捷達(dá)、奧迪：甜蜜的漲價

　　日前，市場上傳來消息，新捷達(dá)基本型的售價由上月的8.7萬元，漲至9.7萬元，漲價幅度為1萬元。經(jīng)調(diào)查，這次漲價是經(jīng)銷商行為，但是參與漲價的經(jīng)銷商已不在少數(shù)。而與此同時，一汽奧迪在2005年1月1日結(jié)束了從去年國慶期間開始的優(yōu)惠促銷活動，所有車型調(diào)整回2004年國慶節(jié)前的價格，即上漲2萬元。據(jù)悉，這次奧迪的全線漲價是廠家統(tǒng)一調(diào)控的結(jié)果。其實(shí)早在2004年1月1日前，記者就從一位一汽奧迪經(jīng)銷商處得到了這一消息，該經(jīng)銷商當(dāng)時表示，廠家并沒有對優(yōu)惠活動是否停止表過態(tài)，經(jīng)銷商現(xiàn)在不知道該怎么辦，但是據(jù)他所知，很多奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)準(zhǔn)備從1月1日起將售價上調(diào)2萬元，“這樣做是最穩(wěn)妥，最不會得罪廠家的辦法。”而從廠家得到的消息也證明了這一點(diǎn)，廠家日前已明確表示，優(yōu)惠活動結(jié)束，全線車型統(tǒng)一上調(diào)售價。

　　“2004年的良好銷量導(dǎo)致了捷達(dá)和奧迪逆市漲價的發(fā)生，這次漲價無疑是甜蜜的。”一位經(jīng)銷商認(rèn)為。據(jù)悉，2004年一汽奧迪已經(jīng)基本完成了銷售任務(wù)，特別是2004年10月，一汽奧迪4年來首次宣布降價之后，銷量更是激增，連一向市場表現(xiàn)不佳的奧迪A4在降價之后1個月的銷量也增長了156%，庫存也大大減少，這讓奧迪有了漲價的資本。

　　另外，奧迪和捷達(dá)的品牌影響力和服務(wù)也為漲價增添了砝碼。奧迪作為高檔轎車的代表，已經(jīng)在中國汽車市場摸爬滾打了許多年，良好的市場形象和性能已深入人心。而捷達(dá)更是經(jīng)濟(jì)型車的代表之作，具有節(jié)油、配件便宜、經(jīng)久耐用、銷售網(wǎng)絡(luò)完善的特點(diǎn)，并在市場上被消費(fèi)者所認(rèn)可。所有這些優(yōu)點(diǎn)，使奧迪和捷達(dá)的漲價很有說服力。記者在市場也看到，漲價之后，捷達(dá)和奧迪的銷量并沒有受到明顯的影響，可見，消費(fèi)者對奧迪和捷達(dá)的品牌和服務(wù)已經(jīng)十分認(rèn)同，即使?jié)q價也不會在很大程度上影響到銷售。

　　進(jìn)口車：經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進(jìn)車，車市物以稀為貴

　　2004年年末，本報就頗有預(yù)見性地指出，2005年年初，進(jìn)口車價格將要上漲。可文章一出，在各大網(wǎng)站上招來罵聲一片。但是事實(shí)證明，本報的預(yù)測很準(zhǔn)確。日前，進(jìn)口車價格急速反彈，30余種進(jìn)口汽車的價格出現(xiàn)不同程度的上漲，其中豐田佳美的價格從元旦前的35.8萬元漲到了37.5萬元，上漲1.7萬元。日產(chǎn)奇駿、本田思域、現(xiàn)代酷派、凌志、三菱、Volvo S80等車型也開始漲價。