奇瑞計劃與美國夢幻汽車合資奇瑞控股

　　技術對接

　　馬爾科姆·布里克林認為，其此行主要目的是讓美國頂尖的貿易、技術、設計和法律顧問與中方相關人員溝通，商討奇瑞進入美國市場的具體方案。他希望7年后在美國市場上每年銷售100萬輛奇瑞汽車。他還透露，奇瑞計劃出口美國的5款新車型價格在11000~28000美元之間，比市場同類車價格低30%，“我們帶給美國消費者的不是廉價中國車，而是優質優價的中國車。”

　　此次，布里克林帶來了包括商務、設計、技術在內的20多名專家，與奇瑞方面的相關部門進行詳細洽談。記者當天得到的一份會談話題紀要顯示，美國方面對奇瑞的開發、故障處理機制提出了不少問題。

　　1月26日中午，為夢幻汽車提供技術咨詢的意昂神州(北京)科技有限公司總經理史國軍博士告訴記者，當天的會談主要集中在技術層面，美國專家組對奇瑞自主研發的發動機評價較高，在排放方面通過美國法規難度不大；奇瑞計劃出口美國的5款車型外觀設計已經達到了相當成熟的水平，但要符合美國的市場需求以及安全性能要求仍需改進。“目前，我們正積極幫助奇瑞對生產能力和技術進行改進，我有信心奇瑞能符合美國市場要求。"他曾在美國通用汽車公司工作多年，專長在于發動機技術方面。據馬爾科姆·布里克林介紹，奇瑞已先后送800多名研發人員去意大利、日本等國學習，掌握了最先進的汽車生產技術并應用到了奇瑞的設計生產上。夢幻汽車的法律顧問、畢業于哈佛法學院的羅納德·沃尼科(RonaldWar-nicke)認為，“西方公司與東方公司合作通常會碰到溝通問題，但奇瑞很多管理、技術人員卻很了解西方文化。這將有助于雙方的合作。”

　　質量成焦點

　　“我給美國消費者的質量擔保是10萬英里，這是向韓國現代學習的，”馬爾科姆·布里克林說，“盡管這成本很大，但現代都能做到我們為什么做不到？”1月26日中午，他帶著記者參觀了奇瑞汽車研究院里的新款NEWCROSSER，這款MPV將在改進后出口美國。當記者問及“如此的高里程保證會不會使奇瑞成本太高”時，馬爾科姆·布里克林說：“質量不好的話，我們都死定了。”

　　中國的低價商品出口經常引起美國反傾銷訴訟，布里克林對此也表示了自己的顧慮。但是，他又稱：“只要我們降低成本，創造足夠的可盈利空間，熟練掌握法律武器，還有什么可擔心的呢？奇瑞正在計劃上市，要進入一個自由貿易市場，這也是對付反傾銷訴訟的有利武器。”