寶馬大中華區總裁表示寶馬降價是著眼未來

寶馬集團大中華區總裁史登科

　　寶馬率先吹響了豪華車市場價格進攻的號角。華晨寶馬宣布從2005年1月12日開始，啟動其2005年中國市場攻略。這一計劃涉及價格政策、經銷商網絡發展和高滿意度客戶服務等內容。本報記者在上周與寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士進行了對話。

　　價格需要有競爭性

　　問：您怎樣看待這次大規模價格調整和寶馬2005年市場戰略間的關系？

　　答：此次戰略性的價格調整是我們今年整體行動中的一部分，目的是為了拓寬客戶群。寶馬并不是一個參與價格戰的公司，此次大幅的價格調整就是為了證明廠家在對待價格時的嚴肅態度。我們希望在可預見的未來時間內保持價格的穩定性。兩三月內進行價格調整的事情不會發生。我們認為價格需要競爭性、穩定性和統一性三者的結合，我們會力保全國有一個統一的價格。

　　問：華晨寶馬實施價格調整的出發點在哪？

　　答：目前調整后的價格和去年10月份我們進行一周年促銷時的價格差不多，而去年主要是進行一個價格上的試驗。每個生產廠家都不愿意降價，但對于市場，價格是一個回應。一個產品如果沒有銷售量的增加就不可能實現它的經濟性，高傲的品牌是不會有市場的回應的。從整個市場的角度來看，價格調整的發生對于部分消費者是不幸的，但廠家做的決定是為未來，而不是過去。

　　推進速度快于競爭對手

　　問：我們注意到就在寶馬降價前一個星期，奧迪回調了其促銷價，而在奔馳國產之后，今年將會有更多豪華車品牌進入，怎樣看待競爭對手的策略？

　　答：每一個國家的汽車市場都會有一個自己的競爭格局，盡管奔馳在全球市場都是寶馬的競爭對手，但在中國不一樣，中國最先引進的豪華車是奧迪，而奔馳是在寶馬和奧迪之后進入。此外像Volvo也通過進口車來增強在國內高檔車市場的影響力。

　　問：過去一年內歐元的堅挺使得歐系合資企業在零部件采購方面面臨著成本上的壓力，您如何看待這種壓力？

　　答：我們的競爭戰略不只是從匯率的角度來考慮，當然匯率的升高會給我們帶來困難，但降價的行為同時會顯示出我們的信心。至于產銷量，我們內部肯定有計劃，但對外還不便公布，因為作為廠家來說，制定全年的計劃是很難的，去年企業對產銷量的高估已充分說明。但我們的發展速度要比市場和直接的競爭對手快。本報記者何醒言

　　-觀察

　　史登科助推寶馬本土化

　　盡管能說一口流利的漢語，但史登科在接受采訪時仍堅持用英語回答，這種方式被看做是遵循國際化慣例的一種職業精神。作為來中國已經25年，曾在倫敦和北京大學學習漢語，對中國有著深刻了解的德國人，史登科“中國通”的個人形象將會為寶馬的本土化進程贏得不少加分。而曾經供職奔馳的經歷又為寶馬制定戰略時的“知己知彼”有所建樹。采訪中，史登科滴水不露的回答顯示出他作為職業經理人的素養，但同時過于縝密的語言又體現出他作為寶馬中國戰船掌舵人所不得不具有的謹慎和嚴肅。畢竟，在瞬息萬變的中國汽車市場，只有冒險者，沒有預言家。