任務更為繁重的一年——2005車界四大猜想

　　猜想二

　　車市：年中有望復蘇嗎﹖

　　樂觀派：

　　明年車市將增長２０％

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明認為，經濟學家們預測明年全國的ＧＤＰ增長將達到８．５％左右，而汽車仍將處于一個較快發展的時期，它的增長將略高于全國ＧＤＰ的平均增長，在１０％以上，而轎車行業的增長將會達到１５％甚至２０％。他說，２００５年的春節前后廠家和經銷商都會進行降價促銷，車價進一步回落，這就有可能刺激消費者的購買欲望，從而放棄直掖�购。因磻Z�预测车市党C髂甑乃奈逶路菘贍芑嵊忻饗緣母此鍘?BR>
　　而那些今年產銷大幅增長，效益很好的汽車廠家，也普遍對明年的車市持樂觀態度。如汽車界效益最好的企業廣州本田今年繼續創下佳績，產銷增長７０％以上，北京現代、長安福特更是增長達一倍以上，還有長安集團今年整體效益也很不錯，他們對明年的車市都非常有信心，預測都是增長２０％或者更多。這些強勢企業底氣很足，認為只要廠家有誠意，推出有利消費者的產品，就可能繼續拓展市場而贏利，市場應該不會太差。相反，一些今年不太景氣的企業預測就保守一些，多數甚至避而不答，明顯對自己在來年的市場表現缺乏信心。

　　悲觀派：

　　明年誰的日子都不好過

　　談起明年的車市預測，亞運村汽車交易市場老總蘇暉直搖頭。他說，今年車市發生了出乎意料的變化，使中國車市陷入了謎團，其中最引人注目的包括：２００４年廠家的產銷計劃沒譜；２００４年廠商的營銷目標發展沒譜；汽車市場預測沒譜；汽車廠家、商家的庫存沒譜；新車定價沒譜。說到明年的車市，蘇暉說２００５年汽車何去何從，能達到一個什么目標，還是沒譜；與百姓購車息息相關的汽車信貸政策如何變化也一點沒譜，所以說預測很難說，反正廠家、經銷商和市場誰的日子都不好過。

　　一位大品牌的汽車經銷商也認為，明年車市的競爭會更白熱化，肯定會有少數汽車廠家會出局。他說有些汽車廠家已經快到了生死邊緣，在北京投資上千萬的４Ｓ店，一個月都賣不了幾輛車，經銷商冬天連暖氣都舍不得常開，有的廠家全國月銷量都不足百輛。這樣的企業很難挺過明年。而一些品牌的退出將會打擊消費者的信心，車市很難再有起色。

　　另外，一些車商認為，明年車市能否回暖，除價格因素外，消費大環境也大有影響。如果再像今年這樣油價上漲、車險費率上調、車貸門檻增高，那么消費者即使有錢，也不會選擇買車，縱使廠家再降價也是枉然。

　　觀望派：還是先看看再說

　　“不是我不明白，這世界變化快”：在２００１年的時候，沒人能預測２００２及２００３年的井噴竟然噴得那么高，當其他一些搞飲食、搞拖拉機和摩托車的都上馬造轎車的時候，又有誰能預測到車市會迅速從賣方市場中跌入持幣待購的泥潭呢？著名汽車記者程遠也表示，根據他多年之經驗，深知中國汽車市場的變數太多，實在無法預測。近２０年來，人們對汽車市場的預測，可以說很少準確過，常常用“計劃跟不上變化”來聊以自嘲。現在各方人士又在對明年車市做預測，有的說明年市場會好，有的說不會總是那么好，肯定要回調，有的則說會和今年一個樣。這樣面面俱到，等于沒說，我還是堅守一定之規：獻丑不如藏拙。

　　２００４年的車價，可謂“兵敗如山倒”，想攔都攔不住。根據網上車市提供的數據，２００４年１１月份和１月份可比的國產車車型降價幅度高達１３．１％，而２００３年國產車全年降幅僅為８．１％；進口車的降幅更大，１１月份和１月份可比車型的平均降幅達到了１４．３％，去年降幅僅為５％。在今年降價的潮水退去之后，２００５年的車價走勢又會是怎樣的呢？