弱市催熟職業經理人 車界高層流動不斷

　　郭謙：黃金期貨 再赴前程

　　郭謙永遠是一副謙謙君子的面孔，清華才子，國企鍛煉，技術專家，富有經營頭腦。40歲的人被一汽老領導提到時，還是少年天才，人們對他伸出大拇指，大加褒獎，令同時代的汽車人嫉妒不已。

　　11月11日，負責人事工作的北京現代企業支援部部長張亮證實：“郭謙辭去了他在北汽控股的要職，是出于個人原因。”盡管張亮沒有講出具體的原因，但是他肯定郭謙在10日已經離開北京。郭謙的果斷、機智通常在市場千變萬化中靈光一現，但要讓靈感變成業績，郭謙還離不開它的助手們，沒有團隊，郭謙能不能在大眾續寫光輝？

　　作為一個成功的職業經理人，他能夠非常準確的發現企業的潛力和成長周期，然后找到和自己的能力表現最佳的契合點。11月15日下午4點，也就是北京現代常務副總經理郭謙宣布離職后的第四天，記者的手機終于顯示出郭謙的來電。“感謝大家關心，這是一次非常簡單的人事變化，完全是我個人的選擇，沒有想像中的那么多背景。北京現代有人問我‘你為什么走了？’我說你們不也是離開別的地方才來的嗎。至于下一步要去哪里我現在還不想說，過一段時間你們都會知道的。”

　　郭謙的離開，是他本人的職業選擇，這反映了優秀的職業經理人在市場動蕩的大環境下體現出的價值。但我們還要看另外一方面，北京現代有一個非常好的營銷團隊，在最關鍵的2004年8月，北京現代降價，從時機選擇，到全系列產品配置的選擇，都有一群最得力的人在為郭謙出謀劃策。比如市場部副總經理蔡蘇佳，他本人也是從一汽出來的干部，在銷售經驗上給了郭謙很大幫助，郭謙臨走前策劃的簡裝版自動擋1.6升伊蘭特，目標人群定位在剛拿本不敢上路，以及體力一般又厭倦北京道路擁堵的人群，這種精確的定位就是蔡蘇佳的主意。這再次說明，無論是郭謙的成功，還是孫勇的失意，都不是一個人的問題。

　　張才林：去之匆匆，來之猶疑

　　張才林曾經說過，我是中國汽車文化營銷第一人，能說這種話的在汽車界恐怕也只有他一個人。張才林的能力突出表示在宣傳和公關上，如果把它放在地產界，也許是另一個潘石屹。回憶在北京吉普的日子，他說過“當初雙方合資建廠的時候，一個紅旗飄飄的中國軍工廠一下子飄起了美國國旗，其震動不亞于9.11事件。”在華泰他說過“路從盡頭開始，我在風的前頭等你們”。現在，他又從盡頭開始，乘上了另外一股風。研究他，就如同研究一位詩人、銷售專家和各種中國特色商場手段表演者的混合體，他是一位特立獨行的汽車人。

　　在張才林離開華泰現代汽車銷售公司三個月后，記者日前獲知了他的新職務——北京華翔富奇汽車銷售總公司總經理，盡管富奇的知名度比華泰又降了一格，但在外界看來，一向敢說敢干的張才林總算又找到一個干革命的地方。

　　據公司策劃部部長何劍峰透露，張才林剛來幾天，公司是他整體籌建起來的。華翔富奇汽車是由江蘇大型汽車配件生產商——華翔公司控股，以江西富奇汽車廠為基礎建立起來的，公司銷售的主打產品仍是張才林最熟悉的準SUV，但企業的狀態是起步階段，和華泰的沖量階段明顯不同。

　　有人認為，張才林的離開與SUV市場大變，華泰全年業績達標率僅為70％有關，但實際上，銷售與生產脫節對華泰這種增量上升階段的企業來講，非常不合理，它使企業在市場滯銷時發生產銷脫節的風險陡增，而規模大的企業由于庫存容忍度比較強，恰恰可以在此時通過獨立的銷售公司迅速促銷，而規模小的企業在擴張期單分出銷售公司，除了增加不必要的銷售成本之外，庫存每積壓一天壓力都要成幾何式放大數倍。所以，華泰要結束銷售公司歷史，張才林也要尋找更刺激的戰場。