“車市寒冬”論打擊汽車市場信心

　　在今年8月的一次研討會上，筆者曾經提出過一個觀點：“破壞性增長與市場報復性下降”。認為作為一個帶動性極強、關聯度級高的產業，不可能脫離相關行業，單兵獨進，孤立發展，必然要受到相關條件的制約。一個產業的孤立發展，就會打破國民經濟的整體平衡，破壞國家總體經濟的協調發展。

　　今年世界原油價格曾一度突破每桶55美元，國際上不少人就認為是由中國的需求增長拉動的，因為在全球新增的原油需求中，有40%來自中國。中國今年的原油進口量還將首次突破1億噸。同樣，由于汽車交通和房地產等的強力拉動，今年中國鋼材消費將突破3億噸，而去年中國已經消費了全世界30%的鐵礦石。中國汽車市場如果年年高速增長，不僅中國的整體經濟被打破平衡，整個世界資源都難以支撐。中國汽車市場不可能年年“井噴”，也不應該年年“井噴”，15%的增長率應該是一個令人欣慰的數字。

　　今年下半年以來，我們經常聽到汽車界的一些專家指責國家的宏觀調控，認為汽車市場的低迷是國家宏觀調空造成的。但是在記者接觸的汽車跨國公司中，幾乎都表示對百分之十幾的增長率“感到很滿意”，對中國政府所采取的宏觀調控措施，也都予以充分的肯定。

　　我們在這里做這些冗長的論證，不只是想說明15%已經是一個合理而可行的增長速度，還認為如果我們對汽車市場的增長率期望過高，就會挫傷中國汽車的信心，同時也加重消費者的期待心理。說得再透亮一點，如果企業總是把前兩年“井噴”的銷售業績，作為現在以至今后長期的銷售標桿，就必然產生浮躁情緒，就會采取許多急功近利的措施，把汽車市場搞亂，讓消費者感到無所適從。今年下半年以來，企業竟相降價，頻繁推出新車型，不停的更換銷售負責人，都是因為錯誤地樹立了一個標桿，都是這種浮躁情緒產生的結果。如果再進一步依據這種高指標來制定企業的發展戰略，進行投資生產，就不僅會使自己本企業的發展受挫，也將傷害整個汽車工業的發展勢頭。因為已經沒有一個國家汽車發展的速度比我們更快了。

　　能迅速成為世界第三位的汽車生產國和銷售市場，當然是值得高興的一件事情，甚至能超過日本、美國做到世界第一就更好了，但是我們各方面的相關條件準備好了嗎？我們的國民素質能適應一個完全汽車化的社會嗎？如果我們的相關條件沒有具備，我們的公民素質達不到這個水準，過高的發展速度帶來的就是秩序的混亂，所謂欲速則不達，就是這個道理。