汽車(chē)銷(xiāo)量下滑 南汽要如何邁出自救之路

　　記者搭乘的這位曾經(jīng)效力于南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南汽）的出租車(chē)司機(jī)名叫孫朝令，而今他對(duì)南汽依然了如指掌。提起過(guò)去的老東家，他說(shuō)，“南汽產(chǎn)品線(xiàn)單一，設(shè)備陳舊，我看一時(shí)是不會(huì)有很大起色的。”

　　南京市資深汽車(chē)分析師潘沁在接受采訪時(shí)表示，“今年南京菲亞特的銷(xiāo)售目標(biāo)從5萬(wàn)輛減少到3萬(wàn)輛，南京菲亞特的病癥并不在營(yíng)銷(xiāo)上，最大的問(wèn)題應(yīng)該是產(chǎn)品瓶頸。”比如，運(yùn)營(yíng)機(jī)制不暢以及新車(chē)推出速度的緩慢等問(wèn)題，這導(dǎo)致南京菲亞特在今年車(chē)市整體下滑，市場(chǎng)敗績(jī)頻傳。

　　在過(guò)去的歲月中，南汽的汽車(chē)銷(xiāo)售量一直停滯不前，汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)下降，導(dǎo)致利潤(rùn)率也大幅縮水。

　　雖然許多分析師并未預(yù)計(jì)到過(guò)去幾年南汽的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)如此降溫，卻也很少有人想到南汽市場(chǎng)的降溫速度會(huì)如此迅疾。這讓南汽措手不及，旗下子公司疲弱的利潤(rùn)數(shù)據(jù)，這使他們?cè)��?jīng)大舉拓展的銷(xiāo)售市場(chǎng)能延伸到何方呢？

　　萎縮的市場(chǎng)份額

　　分析南汽市場(chǎng)份額的萎縮，其旗下的南京菲亞特最有代表性。這是南京汽車(chē)集團(tuán)和菲亞特汽車(chē)公司合資的企業(yè)，由于南京汽車(chē)集團(tuán)和菲亞特公司的日子都不好過(guò)，南京菲亞特的新車(chē)推出速度太慢，已經(jīng)成為今年以來(lái)國(guó)內(nèi)合資公司中業(yè)績(jī)下滑最嚴(yán)重的企業(yè)。

　　今年，車(chē)市不景氣，南京菲亞特深受影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份，南京菲亞特共售出車(chē)輛1269輛，其中，派力奧539輛，西耶納313輛，派力奧周末風(fēng)164輛，英格爾253輛。今年1－10月份期間，一共才銷(xiāo)售了2萬(wàn)輛多一點(diǎn)，月平均銷(xiāo)量不足3000輛。

　　而銷(xiāo)量下滑的直接后果就是南京菲亞特市場(chǎng)占有率的降低，南京菲亞特的輝煌也正在失去光彩。2002年初，南京菲亞特推出派力奧時(shí)，當(dāng)年就銷(xiāo)售了2萬(wàn)多輛。但到了2003年，情況卻開(kāi)始不妙了，在全國(guó)車(chē)市井噴的情況下，南京菲亞特銷(xiāo)量?jī)H僅為3萬(wàn)多輛，而當(dāng)年銷(xiāo)量目標(biāo)為5萬(wàn)輛。