自主品牌車展各領所長 品牌成熟尚需時日

　　今年廣州車展，雖然自主品牌的陣容沒有北京車展強大，但是在它們的展臺上，卻一反以往自主品牌只能造小車的印象，有各種各樣的中級車問世。 　　第一次參加廣州車展的比亞迪租下了900多平方米的展位面積，共有9個車型亮相。其中主打的是一款B級車F3，造型線條流暢，裝載了1.8升的發動機，百公里油耗僅為5.5升，能夠滿足人們 對于經濟性和舒適性的要求。 　　而一直生產微型面包、微型轎車、兩廂車的哈飛，本次也推出了一款三廂車賽豹，而以“江南奧拓”聞名的江南汽車，則帶來了1.8升的“江南風光”，這款車在今年6月北京車展期間只聞其聲，未見其形，而在這次廣州車展，終于可以一睹其真容。除此之外，奇瑞則帶來了大家期待已久的T11，T11的配置比較齊備，前后盤式ABS帶有制動盤功能，頂級車型還裝備了助力轉向、雙安全氣囊、電動內藏式天窗和真皮座椅等。它將在12月上市。 　　值得注意的是，自主品牌并不只是在車型大小上做文章，而是充分顯示了自己在開發上的實力，比亞迪充分發揮原來做電池的優勢，推出了全球第一輛鋰離子驅動式混合動力轎車Hybrid-S、純電動出租車EF3、電動概念車ET，力爭在新一輪的汽車競爭中，占據主動。而奇瑞則有一款介于旗云和東方之子之間的中級轎車、一款MPV上市，屆時奇瑞將成為國內少數將高科技配置運用在產品之上，并與國外廠家積極進行發動機的開發的廠家，在車型上，據金戈波介紹，奇瑞明年也將成為少數幾個擁有八、九個車型的廠家。江南風光也是江南汽車與國外聯合開發、擁有知識產權的產品。 　　雖然自主品牌在今年取得了長足的進步，但是我們看到在造型上，自主品牌仍然擺脫不了拷貝與拼貼的影子：一見到F3，就可以看出它受到花冠的影響，而雙環推出的CEO則集中了普拉多、寶馬X5和X3的某些設計元素，T11看上去也與RV4有幾分神似。雖然據王傳福提出的“大量采用非專利技術理論”，自主品牌的產品可以規避一些專利侵權的風險，但是單靠神似某著名車型，是難以確立起一個品牌的自身獨立形象的。(作者