降價(jià)戰(zhàn)顯效果 9月轎車(chē)銷(xiāo)量比8月增長(zhǎng)14%

　　9月是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售黃金季節(jié)。來(lái)自有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，9月份轎車(chē)銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，達(dá)到186330輛，比8月份增長(zhǎng)了14%，雖然較去年同期仍下降了2.4%，但對(duì)大多數(shù)在低迷市況下苦熬的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商們來(lái)說(shuō)，這一結(jié)果還是值得慶賀的了。

　　車(chē)價(jià)降低拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)

　　應(yīng)該說(shuō)，所有的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)“金九月、銀十月”的說(shuō)法是深信不疑的，所以從8月下旬開(kāi)始，各個(gè)廠家都開(kāi)始了大規(guī)模的降價(jià)促銷(xiāo)行動(dòng)，北京現(xiàn)代全線降價(jià)10%，一汽豐田將旗下花冠和威馳各降5000元，JEEP4700一舉降了7萬(wàn)元，上海大眾、海南馬自達(dá)、南京菲亞特則使出配件降價(jià)的策略，東風(fēng)雪鐵龍更是推出買(mǎi)車(chē)送保險(xiǎn)的措施。各地的經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛行動(dòng)起來(lái)，新雅閣、蒙迪歐、帕薩特、馬自達(dá)6等暢銷(xiāo)車(chē)型也均出現(xiàn)了1萬(wàn)元以上的降幅�？梢哉f(shuō)，除了兩廂飛度、東風(fēng)標(biāo)致307等少數(shù)幾款新車(chē)之外，幾乎所有的車(chē)型都參與到了這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的降價(jià)戰(zhàn)中去。

　　好在消費(fèi)者對(duì)廠家們的行動(dòng)進(jìn)行了配合，開(kāi)始出手買(mǎi)車(chē)了。最新的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，9月份轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到186330輛，比8月份的163263輛增長(zhǎng)了14%，而包括轎車(chē)、MPV、SUV在內(nèi)的乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到206310輛，比8月份的183792輛也增長(zhǎng)了12%。

　　從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，下降的車(chē)型只有MPV，9月份銷(xiāo)量滑至8500輛，而8月份銷(xiāo)量是10340輛，主要是別克GL8出現(xiàn)了較大的降幅。SUV的銷(xiāo)量則與8月份基本持平，和去年同期相比則增長(zhǎng)了9.4%。

　　南北大眾坐穩(wěn)冠亞軍

　　從廠家排名來(lái)看，上海大眾以30248輛再次雄居銷(xiāo)量冠軍，比8月份增長(zhǎng)了15%，但和去年同期相比則下降了9%。一汽大眾以23477輛居第二位，僅比8月份增長(zhǎng)0.2%，同比則下降了2%。

　　廣州本田挾兩廂飛度熱銷(xiāo)之勢(shì)，再次發(fā)威，以20962輛居第三位，同比增長(zhǎng)了67.9%，今年累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了139750輛，而且基本上保持零庫(kù)存，不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡�，F(xiàn)在兩廂飛度的訂單近1.5萬(wàn)輛，廣州本田今年完成20萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。上海通用表現(xiàn)稍弱，銷(xiāo)量?jī)H16762輛而居第四位。

　　最讓人想不到的是北京現(xiàn)代，9月銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)超過(guò)23%，達(dá)到15570輛，比去年同期則增長(zhǎng)了160%，創(chuàng)下歷史新高，這一成績(jī)也使北京現(xiàn)代坐穩(wěn)了中國(guó)轎車(chē)第五名的寶座，進(jìn)入了中國(guó)轎車(chē)企業(yè)第一梯隊(duì)的行列。另外，一汽豐田當(dāng)月的銷(xiāo)量也超過(guò)了1萬(wàn)輛。

　　新雅閣再登單項(xiàng)冠軍寶座

　　從車(chē)型來(lái)看，“強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱”的格局仍未改變，廣州本田依然是最大的贏家：新雅閣以12122輛的成績(jī)穩(wěn)居單一品牌車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，這是它繼6月份之后第二次獲得這一稱(chēng)號(hào)；飛度9月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了7733輛，在排量為1.0L-1.5L的小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一。

　　北京現(xiàn)代的伊蘭特成為中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的“新人王”，9月銷(xiāo)量達(dá)到12087輛，而曾連續(xù)數(shù)月保持銷(xiāo)量第一的捷達(dá)當(dāng)月銷(xiāo)量為11913輛，兩者差距僅為174輛。普通桑塔納和老款夏利依然保持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的紀(jì)錄，說(shuō)明老車(chē)型仍有巨大的市場(chǎng)潛力。

　　值得注意的是，天津一汽旗下的兩款源自豐田的經(jīng)典車(chē)型威姿和威樂(lè)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，威姿9月份銷(xiāo)量?jī)H為61輛，全年累計(jì)也不過(guò)4203輛，難怪網(wǎng)上會(huì)有威姿停產(chǎn)的傳言了。而威樂(lè)當(dāng)月銷(xiāo)量也僅115輛，全年累計(jì)僅9386輛，和威姿可謂是"難兄難弟"了。

　　POLO的表現(xiàn)算是最突出的了，8月份銷(xiāo)量?jī)H1954輛，而9月份達(dá)到了5101輛，增長(zhǎng)了160%，成為進(jìn)步最明顯的車(chē)型。