國產(chǎn)佳美讓中國車迷又喜又憂

�K�K近日，豐田攜手廣汽組建合資公司——廣州豐田汽車。據(jù)悉，廣州豐田汽車將在2006年內(nèi)開始生產(chǎn)及銷售佳美，年生產(chǎn)能力為10萬輛。佳美將配備合資企業(yè)“廣汽豐田引擎（GTE）”生產(chǎn)的排氣量為2.4L或2.0L的“AZ”引擎。據(jù)了解，CamryLE、SE、XLE在北美的銷售起價(jià)為（美元）17133、17776、19929，折合成人民幣約為14萬元、15萬元和16.5萬元。

　　喜：豐田的拳頭產(chǎn)品終于國產(chǎn)

　　廣州豐田汽車的合資工廠將位于廣州南沙開發(fā)區(qū)，2006年開始生產(chǎn)佳美級別的轎車，最初月產(chǎn)1萬輛左右。

　　為了在廣州制造整車，豐田與廣汽其實(shí)早在今年2月就先期在廣州成立了合資汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠——廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司，該公司總投資22億元人民幣，其中豐田以發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分將出口為由，獲得了控股70%的特殊待遇。豐田汽車海外公關(guān)部表示：“廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大任務(wù)，一個(gè)是出口發(fā)動(dòng)機(jī)返銷日本，一個(gè)就是為在廣州制造整車提供發(fā)動(dòng)機(jī)。”按計(jì)劃，廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)將于2005年年初投產(chǎn)2.4升佳美發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛，其中20萬輛出口日本。這與豐田與廣汽的整車合資公司在投產(chǎn)初期就有10萬輛的產(chǎn)量緊密配合。

　　中國的汽車市場在2003年突破了400萬輛，并且以每年增加100萬輛以上的速度快速增長。豐田表示要將在中國市場的份額從2003年的2%在2010年之前提高到10%。目前天津的合資工廠年產(chǎn)花冠和威馳12萬輛，明年春季還要投產(chǎn)10萬～15萬輛的皇冠，再加上四川合資公司生產(chǎn)的柯斯達(dá)、霸道1萬輛，一汽豐越生產(chǎn)的陸地巡洋艦1萬輛，這樣在2005年春季豐田在中國就已經(jīng)擁有近30萬輛的生產(chǎn)能力。2006年廣州合資公司投產(chǎn)后，整個(gè)豐田集團(tuán)在中國的生產(chǎn)臺(tái)數(shù)有可能達(dá)到50萬輛。

　　廣州豐田汽車生產(chǎn)的是第5代新款佳美，佳美連續(xù)多年排名北美地區(qū)轎車銷售排行榜首位，在全世界100多個(gè)國家都有銷售，與花冠并列為豐田在海外銷售量最大的車型。第5代佳美具體數(shù)據(jù)為：車長、寬、高、軸距分別為4815mm、1795mm、1490mm、2720mm，并確保前后座之間有935mm的距離。懸架減震系統(tǒng)方面，前后輪分別采用了麥佛遜桿和雙連桿獨(dú)立懸架。

　　在美國，佳美是最可信賴的，一般中國留學(xué)生到美國后的第一個(gè)夢想就是買輛佳美，因?yàn)榧衙涝诙�手車市場很多，價(jià)格非常便宜，但質(zhì)量卻是極其可靠，還比較省油，并經(jīng)常坐上J.D.power汽車質(zhì)量調(diào)查排名榜冠軍的位置。這些都是佳美的優(yōu)勢。

　　憂：成也佳美，敗也佳美

　　佳美是世界上最可靠的汽車之一，從返修率來看，佳美比奔馳和寶馬都要低。那為什么說成也佳美，敗也佳美呢？

　　這得從豐田的設(shè)計(jì)思想來看，佳美不需要個(gè)性，但豐田對質(zhì)量和成本控制是第一位的，所以佳美不會(huì)采用最新的科技，也不會(huì)多一些日常生活之外的東西。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤結(jié)構(gòu)都是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，唯一可以說說的就是VVT－i技術(shù)，但這也不算很先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（比本田的VTEC稍差一點(diǎn)）。

　　所以有人就說:世界上最可靠的汽車是誰？是佳美。

　　世界上最乏味的汽車是誰？也是佳美。

　　為迎合美國人的口味，第5代佳美一改前幾代車型外觀俊秀的傳統(tǒng)日本車的特點(diǎn)，顯得兇猛、大氣。雖然佳美的主要市場在美國，也確實(shí)需要考慮到美國人的口味，但突然的轉(zhuǎn)變讓人有些摸不清頭緒，沒有了日本車那種細(xì)膩的風(fēng)格。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國人最喜歡的日本車已經(jīng)不是佳美了，頭兩名被堅(jiān)持產(chǎn)品特色的本田奪得，分別是

　　Accord（雅閣）和Civic（思域）。而在中國，中國人一向比較喜歡日本車小巧精制的特點(diǎn)，而第5代佳美卻顯得很霸氣,甚至比真正的美國車還要咄咄逼人。國人在審美上就不太喜歡這種類型。

　　中國的駕車者經(jīng)受德國大眾在良好操控性能上多年教育后，雖然對車沒什么專業(yè)知識，對駕駛感覺卻也很在意。而佳美在設(shè)計(jì)上沒有更多考慮操控感的要求。

　　Accord（雅閣）之所以在中國大獲成功，我想雅閣在操控感上更偏向于歐洲車的風(fēng)格（本田本來就有前驅(qū)車的寶馬的稱謂）也助了一臂之力。

　　而價(jià)格也是豐田的軟肋，豐田在中國生產(chǎn)的幾款車型定價(jià)都超出大多數(shù)人的預(yù)期，而且豐田也一直不愿降價(jià)。個(gè)人估計(jì)�归樰丰体淃硻n募衙賴畝�价覛gㄔ諭�级丙R?A target=_blank>廣州本田雅閣之上，因?yàn)樨S田不可能咽下“賣得比本田便宜”這口氣。如果失去了在同級車中價(jià)格轎低的前提，佳美的性價(jià)比和其他方面的優(yōu)勢也都無從說起。