雷諾-日產合作 借“東風”打開中國市場？

�K�K日產背后雷諾的身影正日益彰顯，東風則是他們在中國市場的依托。

　　“柳汽生產日產ＭＰＶ的事情已經定了。”東風有限的一位人士對記者說，“柳汽已有風行ＭＰＶ，生產日產ＭＰＶ后柳汽乘用車部在這方面的實力將進一步增強。”日產ＭＰＶ落戶東風柳汽讓人很自然地會想起鄭州日產，早在一年多前，鄭州日產的高層就曾表示要在今年生產日產ＭＰＶ。日產高層也公開表示希望將鄭州日產并入東風有限。隨著雷諾－日產聯盟在中國提速，東風、鄭州日產和三江雷諾都將不可避免地被卷上雷諾－日產中國戰車。

　　鄭州日產：一枚棋子

　　在當前國內汽車市場增速普遍回落的情況下，一枝獨秀的ＭＰＶ顯得分外誘人。鄭州日產早在推出帕拉丁之時，就已經把目光盯準了日產ＭＰＶ，并為此進行過市場調研。東風柳汽從斜刺中殺出，并最終被獲準生產日產ＭＰＶ，對鄭州日產來說可不是什么好消息。雖然鄭州日產至今仍未表示放棄生產日產ＭＰＶ的計劃，但從日產的角度分析，日產不可能讓同一車型在自己的兩個合資企業中同時生產。甚至有消息稱，日產為了平衡，先將途樂作為ＭＰＶ的替換者，放在鄭州日產生產。

　　東風柳汽受日產眷顧，自然事出有因。東風柳汽是東風有限的下屬企業之一，今年年初，日產的大股東法國雷諾又與東風簽署了商用車合作協議，雙方將對東風柳汽進行重組。按照東風有限的統一規劃，東風柳汽已被一分為二，商業車部將成為雷諾的商用車生產基地，乘用車部則將成為日產的乘用車生產基地。在雷諾－日產聯盟依托東風進軍中國市場的思路下，東風柳汽取代鄭州日產被獲準生產日產ＭＰＶ也就順理成章了。