北美與亞洲市場(chǎng)連連告捷 豐田暗喜海外業(yè)務(wù)

豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)張富士夫 本報(bào)資料

　　在豐田26億美元的收入中，亞洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率增長(zhǎng)最快，達(dá)到66％，共銷(xiāo)售汽車(chē)20.2萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在其中起了異常重要的作用。

　　日本豐田汽車(chē)公司的錢(qián)包脹得“緊”。

　　2004年8月3日，這家日本最大的汽車(chē)公司宣布，其在本財(cái)政年第一季度的凈收益達(dá)到2870億日元(合26億美元)，平均每股的收益為86.22日元，盈利能力增加了29％，成為其歷史上的最好表現(xiàn)。而在去年同期，這一數(shù)字為2226億日元。

　　與此相應(yīng)，在4—6月份，其全球銷(xiāo)售額增加了10％，其中貢獻(xiàn)最大的是佳美系列車(chē)型和Prius混合動(dòng)力車(chē)系列車(chē)型。“這是這家日本汽車(chē)制造商在全世界最賺錢(qián)的兩臺(tái)機(jī)器之一”，美國(guó)底特律一個(gè)名為丹尼爾.賴(lài)斯的分析師說(shuō)。

　　而在截止到今年3月份結(jié)束的2003財(cái)年中，其純利潤(rùn)比去年同期增長(zhǎng)54.8％，達(dá)到1兆1620億日元。“豐田汽車(chē)可能已經(jīng)成為凈利潤(rùn)排名全球前十名的公司之一”，日本共同社的報(bào)道說(shuō)。

　　能取得這樣的成績(jī)，豐田汽車(chē)公司的社長(zhǎng)張富士夫?qū)⑵錃w功于海外的業(yè)務(wù)拓展，以及成本的控制。

　　日本之外

　　豐田取得的成績(jī)，主要來(lái)源兩大汽車(chē)市場(chǎng)。作為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，北美汽車(chē)市場(chǎng)一直是全球廠家關(guān)注的重點(diǎn)。在本財(cái)年第一季度中，豐田汽車(chē)在這一市場(chǎng)取得了令其他廠家饞涎的成績(jī)，其在北美的銷(xiāo)量為57.2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了5.6％。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)本土的通用、福特、克萊斯勒公司，被美國(guó)汽車(chē)行業(yè)視為最大的“敵人”。

　　有美國(guó)媒體評(píng)論認(rèn)為，這將成為美日之間再次汽車(chē)貿(mào)易大戰(zhàn)的前兆，豐田極大地影響了美國(guó)本土汽車(chē)公司的收益。在此之前，美國(guó)方面對(duì)日本汽車(chē)制造商逐漸擴(kuò)大在美國(guó)的市場(chǎng)占有率加強(qiáng)控制，雙方開(kāi)展的汽車(chē)協(xié)議曾長(zhǎng)期出現(xiàn)摩擦和對(duì)立。在經(jīng)過(guò)去年的緩和階段之后，將會(huì)變得再次緊張。

　　美國(guó)汽車(chē)制造商的不滿，并沒(méi)有阻止豐田憑產(chǎn)品選就的影響力。6月份，豐田佳美銷(xiāo)量達(dá)到37603輛，增長(zhǎng)幅度為6.8％，成為當(dāng)月的銷(xiāo)售冠軍。

　　同時(shí)，豐田在全球市場(chǎng)強(qiáng)力推廣的Prius混合動(dòng)力車(chē)也在這個(gè)月達(dá)到4210輛的最高銷(xiāo)售量。這款車(chē)于去年9月在日本國(guó)內(nèi)上市，引起極大轟動(dòng)，被美國(guó)權(quán)威雜志汽車(chē)趨勢(shì)評(píng)選為2004年度的最佳車(chē)型。今年年初在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，成為豐田占領(lǐng)美國(guó)市場(chǎng)的主要力量之一。

　　在豐田26億美元的收入中，亞洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率增長(zhǎng)最快，達(dá)到66％，共銷(xiāo)售汽車(chē)20.2萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在其中起了異常重要的作用，來(lái)自豐田汽車(chē)中國(guó)公司和一汽豐田提供的數(shù)字，4—6月份，豐田在華的銷(xiāo)量為3.42萬(wàn)輛，是去年同期的1.23倍。按照目前的速度，豐田中國(guó)公司方面認(rèn)為，今年他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將超過(guò)去年。

　　根據(jù)豐田汽車(chē)公司此前公布的計(jì)劃，到2010年前，豐田力求在中國(guó)市場(chǎng)取得10％的市場(chǎng)占有率。按照這家日本汽車(chē)制造商現(xiàn)時(shí)的速度，其仍然需要走很長(zhǎng)一段時(shí)間。不過(guò)日本媒體認(rèn)為，隨著豐田在中國(guó)廣州工廠的即將投產(chǎn)，其在2006年達(dá)到50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，豐田實(shí)現(xiàn)從南北兩個(gè)方向進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)，10％的目標(biāo)極有可能提前實(shí)現(xiàn)。

　　削減成本

　　截至6月底，全球最大汽車(chē)公司通用的凈利潤(rùn)為13.4億美元，銷(xiāo)售收入為491億美元；日產(chǎn)汽車(chē)公司的凈利潤(rùn)為11億美元；本田的純收入為10.5億美元。這無(wú)疑讓豐田汽車(chē)公司成為市場(chǎng)表現(xiàn)最好的企業(yè)，尤是豐田取得成功的秘訣也成為業(yè)內(nèi)分析的關(guān)鍵。

　　豐田方面認(rèn)為，關(guān)鍵問(wèn)題在于他們?cè)诔杀究刂品矫妫�比其它汽�?chē)制造商做出的努力大。豐田在各種車(chē)型上初步實(shí)現(xiàn)了零部件和平臺(tái)的共用，為他們節(jié)省了一大筆開(kāi)銷(xiāo)，這筆費(fèi)用大約在400億日元。按照豐田的計(jì)劃，在2005財(cái)政年結(jié)束時(shí)，其成本將削減2000億日元。

　　在產(chǎn)品銷(xiāo)售成本控制豐田的操作非常成功。據(jù)美國(guó)CNM市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查，豐田在北美單車(chē)銷(xiāo)售的成本為3377美元，大大低于這個(gè)行業(yè)3991美元的平均水平。“這是豐田能搶占美國(guó)本土的三個(gè)汽車(chē)公司市場(chǎng)份額的重要原因”，丹尼爾.賴(lài)斯說(shuō)。

　　美國(guó)媒體分析道，在銷(xiāo)售過(guò)程中，他們與Ebay之間的合作，為豐田建立廣泛的良好的銷(xiāo)售渠道，也可以減少數(shù)量不小的銷(xiāo)售成本。雖然在北美市場(chǎng)的各大汽車(chē)都致力于互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售，但是并沒(méi)有取得明顯的效果，相反豐田通過(guò)自己的運(yùn)作還是領(lǐng)先對(duì)手一步，在Prius混合動(dòng)力的銷(xiāo)售中，消費(fèi)者寧愿等8個(gè)月也要購(gòu)買(mǎi)豐田的產(chǎn)品，也從一個(gè)側(cè)面證明了其銷(xiāo)售的成功。

　　至于這種銷(xiāo)售方式的具體情況，豐田汽車(chē)公司沒(méi)有給出詳細(xì)的答案。作為世界各大汽車(chē)公司的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田不愿意對(duì)此過(guò)多提及，有其客觀原因。“豐田面臨世界范圍內(nèi)很多不確定的因素的挑戰(zhàn)。各國(guó)為對(duì)本土汽車(chē)公司進(jìn)行保護(hù)，會(huì)針對(duì)豐田的具體情況制定很多細(xì)則進(jìn)行限制。”在宣布利潤(rùn)的同時(shí)，豐田的一位官員說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為在中國(guó)謹(jǐn)慎投資的汽車(chē)公司，豐田在中國(guó)市場(chǎng)逐步以全球最快速度增長(zhǎng)的時(shí)候，其必定將在全球運(yùn)用嫻熟的“豐田生產(chǎn)方式”和各種操作手段移植到中國(guó)市場(chǎng)。