核心動力系統無太大變化 藍鳥救場東風能力

　　新一代藍鳥轎車———藍鳥.智尊周一下線，售價18.98萬元至24.38萬元

　　在“同一首歌”大型專場演出的助興下，東風汽車有限乘用車分公司(以下簡稱為東風有限)今年第一款真正的新車———藍鳥.智尊在周一正式下線，售價18.98萬元至24.38萬元。與老款藍鳥一樣，新一代藍鳥還是在電子配置上大做文章，而發動機等方面幾乎沒有變化。

　　業內人士認為，藍鳥.智尊的上市對于東風有限意義非常重大，因為，在今年上半年，由于沒有新車型，東風有限的銷售情況平平，甚至被一汽豐田擠出了國內十大轎車企業的行列。這對于想在乘用車市場大展宏圖的東風有限來說，不能不說是一個打擊。

　　“今年秋，東風有限生產的日產天籟將上市，明年還會推出一款1.6升的中檔轎車”，知情人士透露說。這樣，加上現有的藍鳥和陽光轎車，東風有限的車型系列將逐步形成系列化。從這個意義上說，新藍鳥將是承上啟下的車型，其對于份額下滑的東風有限來說，將起到救火隊員的作用。

　　-藍鳥繼續打電子配置牌

　　周一上市的藍鳥.智尊是款中高檔轎車，其與上一代藍鳥相比，并無太大變化。發動機、變速箱等核心動力系統均無太大變化。

　　相對于上一代，藍鳥.智尊的核心賣點有兩個：外形更加現代、增加了E化設備。其實，從風神1代到風神2代，到新藍鳥，再到藍鳥.智尊，東風有限(包括原來的風神汽車)產品的升級換代用的都是這兩個方法。特別是電子配置方面，一直是藍鳥的差異化賣點。

　　在新推出的新藍鳥上，這點更為突出。為此，其提出了“智能化”的概念。并將Navi衛星導航、倒車影像監視、車載視頻/音響和車載電話藍牙等系統，集合為綜合情報處理功能。

　　其實，在電子裝備上做文章也是日系車的特點，豐田在推出花冠和威馳時，著力打造的也是電子語音導航等電子牌。

　　對于東風有限的這個做法，有些廠家并不以為然。一位汽車企業的銷售經理就說，現在的市場和前幾年不一樣，單純靠老產品改形、增加配置是很難贏得市場的。

　　一位經銷商也認為，東風有限應該效仿長安福特，推出新款蒙迪歐的同時，將價格也降到位。否則，東風有限將無法成為車市上的主流，這與東風汽車和日產汽車的品牌形象都不相匹配。

　　-明年要推出1.6升中檔車

　　沒有多少新意的藍鳥顯然也不是東風有限的重點。按照東風有限去年成立時的說法，將在2006年之前推出6款新車，而新藍鳥不在其中。

　　今年秋季，日產重金打造的天籟轎車將要上市，這款車將是日產在中國樹立高品牌形象的重頭之作。其采用3.5升發動機，最大功率為245馬力，最大扭矩318N.m，將是國產合資品牌汽車中動力最強、排量最大的轎車。

　　天籟對于東風日產的意義，不是銷售數字的增長，而是品牌形象的重新樹立。

　　“真正支撐起東風有限銷量的將是排量1.6升的中檔車，在國內，還是這類車是重頭”，有關人士透露說，“東風有限的新車不是傳聞中的MARCH，MARCH車太小。”

　　-并購鄭州日產

　　對于目前國內增長迅速的越野車和SUV市場，東風的想法是并購鄭州日產。“這對于日產和鄭州日產都是件好事。”一位分析人士說。

　　兩周前，日產汽車公司常務副總裁志賀俊在接受《經濟日報》記者采訪時，表示，“希望把鄭州日產劃到東風有限之下”。目前，鄭州日產生產能力是6萬輛，年產大概3萬輛。志賀俊認為，中國市場競爭越來越激烈。“我們在考慮把鄭州日產納入東風有限之內，主要目的是考慮提高公司的競爭力，提高它的生存率。”

　　如果并購鄭州日產成功，東風有限將有望生產日產一流的越野車產品。如，途樂、奇峻等等。

　　另外，隨著東風與雷諾項目的啟動，日產車型將與雷諾共同采購，進而降低采購成本。這樣，東風日產的“好日子”將在明后年，今年，將是其的調整年。(北京青年報汽車時代)