長安、一汽緊握在手 狡兔三窟馬自達(dá)中國翻

　　福特與長安的全面合作，點(diǎn)燃了作為福特子品牌的馬自達(dá)新的野心。媒介先是傳言它要在南京生產(chǎn)新馬自達(dá)3，又有專家肯定它將專心擴(kuò)張海南和吉林的兩個基地。但最近的兩個事件則表明，馬自達(dá)的胃口比大家猜測的要大得多。7月18日，一汽海南馬自達(dá)正式掛牌并同時(shí)啟動了15萬輛產(chǎn)能的海馬二廠；22日，作為福特子品牌的馬自達(dá)總裁井卷久一出席了長安福特南京二廠正式投資協(xié)議簽字儀式。人們由此看清了馬自達(dá)今年在中國發(fā)展計(jì)劃的整個盤子：長春、海口、南京一個也不少；長安、一汽兩個合資伙伴馬自達(dá)也全都穩(wěn)穩(wěn)在握。

　　改弦更張

　　通常情況下，日本企業(yè)投資非常謹(jǐn)慎，本田在印度的第一次投資只有幾千輛產(chǎn)能，被大宇恥笑得不行；豐田在美國先是和通用成立合資企業(yè)NUMI，然后才到肯塔基去單獨(dú)設(shè)廠，豐田在中國的第一個廠也只有3萬輛產(chǎn)能。不過這一次，馬自達(dá)的動作似乎快了點(diǎn)。

　　按照海馬人士的說法，新組建的一汽海馬公司，將繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)公司的合作，同時(shí)，還將按照新的產(chǎn)業(yè)政策要求積極開發(fā)自主品牌。力爭用3～5年時(shí)間形成15萬輛乘用車產(chǎn)銷體系。一汽海南馬自達(dá)正式掛牌的第二天，海南省召開經(jīng)濟(jì)形勢分析會，省政府表示將把發(fā)展汽車制造及配件作為海南省工業(yè)的四大支柱之一。

　　馬自達(dá)投資南京的福特二廠主要是看好了這個黃金位置的價(jià)值。南京臨近上海，從吳淞口貨輪可以直航南京，寶鋼的原材料比較近，而且上海當(dāng)?shù)睾屠ド健⑹捝降戎苓叺貐^(qū)也是國內(nèi)最大最好的配件生產(chǎn)集散地，節(jié)省成本的價(jià)值不言而喻，福特長安正是看到南京比重慶能省下一周的采購與發(fā)貨物流時(shí)間才果斷做出決定的。如今，馬自達(dá)也可以利用這個優(yōu)勢。馬自達(dá)很清楚，中國人對剛剛投放市場的國外品牌新車，一是要求它新，二是要求它比同類進(jìn)口車便宜，要做到這一點(diǎn)，KD件的運(yùn)輸成本就必須保證最大限度的降低。事實(shí)上，一些日本車在中國本土化之后，由于運(yùn)輸成本等原因已經(jīng)被同品牌進(jìn)口車?yán)�近了價(jià)格差距，比如四川生產(chǎn)的霸道。

　　馬自達(dá)投資南京的另一個動因是，按照新產(chǎn)業(yè)政策，馬自達(dá)作為福特聯(lián)盟的一員，如果福特在乘用車領(lǐng)域的合資對象已經(jīng)有了兩個，那么馬自達(dá)也只能選擇這兩個。現(xiàn)在，馬自達(dá)先找了一汽，福特找了長安，于是在乘用車?yán)锺R自達(dá)只能跟長安。馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官井卷久一在南京舉行的儀式上宣稱，“長安福特購買土地，是馬自達(dá)在中國擴(kuò)大市場影響的非常必要和重要的一步。”福特也不失時(shí)機(jī)地強(qiáng)調(diào)二者琴瑟相合的融洽關(guān)系。“在北美、歐洲、亞洲、非洲，福特和馬自達(dá)都有制造汽車”，福特汽車公司執(zhí)行副總裁、福特亞太和非洲事務(wù)總裁舒明凱說，“中國的這個新廠是對雙方互惠互利伙伴關(guān)系的一個重要延伸。”

　　揚(yáng)長避短

　　一個簡單的計(jì)算結(jié)果是：長春馬自達(dá)6、海南和南京的部分生產(chǎn)量加在一起的產(chǎn)能將超過20萬輛，躋入排行榜前十名幾成定局。大眾、通用逆市投資是為了收編對手、搶占份額和利潤，馬自達(dá)如此大動干戈既能幫福特家長賺錢，又有望為自己世界二流的產(chǎn)業(yè)地位翻盤。

　　在這種互利的合作中，馬自達(dá)提供的是它在中國業(yè)績增長迅速的經(jīng)驗(yàn)和營銷模式。福特對于這一點(diǎn)也很佩服，嘉年華出師不利的時(shí)候正趕上馬自達(dá)的普利馬和福美來順風(fēng)順?biāo)�。在低端轎車市場，消費(fèi)者既重視品牌也重視實(shí)惠的性價(jià)比，馬自達(dá)在這方面比福特認(rèn)識得要早。怎樣強(qiáng)調(diào)中國消費(fèi)者感興趣的動力性、豐富配置和貼心服務(wù)，福特現(xiàn)在也在一步步趕上來。馬自達(dá)的日式渠道營銷講究體制廠家定、工作經(jīng)銷商搞，在配件價(jià)格和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上全國統(tǒng)一，而且相對歐美配件要便宜，這非常能打動顧客的心。

　　而在資本運(yùn)作方面，福特家長的大手筆絕對令馬自達(dá)這個實(shí)力并不雄厚的家庭成員望塵莫及，如今亦步亦趨也是借勢壯大自己的好機(jī)會。已經(jīng)進(jìn)入中國的馬自達(dá)從技術(shù)轉(zhuǎn)讓開始，建立了海南和長春兩個據(jù)點(diǎn)，現(xiàn)在它把更多的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給海南，又通過南京廠的合資介入資本運(yùn)作，有專家認(rèn)為，馬自達(dá)下一步將仿效三菱的模式(與戴-克共同參股北京吉普)實(shí)現(xiàn)在福特傘下正式的股權(quán)介入。

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　　馬自達(dá)感謝中國

　　馬自達(dá)曾經(jīng)低迷到幾乎被人忘記，在上世紀(jì)九十年代，它和富士、五十鈴、鈴木、三菱、日產(chǎn)一樣成了歐美資本運(yùn)作高手的獵物。2002年，一個原本不在馬自達(dá)重點(diǎn)企業(yè)之列的海南馬自達(dá)項(xiàng)目開始創(chuàng)造奇跡，普利馬成為MPV的黑馬，2003年，323的變型款福美來在中國大獲全勝，緊接著長春一汽轎車的馬自達(dá)6又躲開新雅閣和索納塔的夾擊，搶到了大塊蛋糕。在當(dāng)年10月份的東京車展上，馬自達(dá)總裁井卷宣布：馬自達(dá)的成功要感謝中國和美國市場。