先卡后轎有條不紊布局 雷諾入中國霸氣十足

　　一切都存在變數！

　　半年前還剛剛確定在中國生產商用車的法國雷諾集團，此時又打出了手中的另一張王牌。

　　6月底，雷諾公司向中國媒體公布：雷諾將和東風汽車公司合作設立合資公司，在中國生產其第一款四門轎車梅甘娜(MeganeII)。此項目從2006年開始投產，分兩個階段進行，最終達到年產30萬輛的目標。

　　至此，世界汽車工業6＋3格局中的各路諸侯在中國聚齊。

　　梅甘娜開道

　　看來，雷諾這一次在中國是要動真格的了！

　　在中國的處女車型梅甘娜(MeganeII)，此前已為雷諾在全球市場上立下赫赫戰功。

　　以下一組數據就可充分佐證：

　　1997年，MeganeI上市，7年間，全球共售出470萬輛；

　　2002年底，MeganeII在歐洲上市，至今，銷量突破100萬輛；

　　從2003年起，成為西歐最暢銷車型；

　　其間，MeganeII還以獨特的設計，充滿活力的風格，被評為“2003年風云轎車”，被定為同級車最安全車型。

　　2004年前4個月，MeganeII在西歐市場份額達到4.7%。

　　用雷諾集團總裁路易.施偉澤的話說，“這一銷售佳績歸功于雷諾在18個月內相繼推出了7個不同型號”。其中包括2002年上市的5門轎車和3門轎車；2003年亮相的Scenic、4門轎車、旅行轎車和硬頂敞篷車；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的運動轎車。

　　除此之外，雷諾還將推出專門為中國市場量身定做的另一款車型——Logan的改進版。

　　路易.施偉澤表示：“憑借雷諾的雄心和實力雄厚的中國合作伙伴的支持，該項目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長的中國市場��2002年增長64%��2003年增長68%�牎！�

　　“同時，該項目還屬于雷諾贏利性增長戰略的一部分，這一戰略旨在可使雷諾在2010年實現年產量400萬輛的目標。并且對東風而言，也將使其進一步鞏固在中國汽車工業骨干企業的地位。”

　　其實，對雷諾而言，此時也應該是其最佳出手時機了，因在今年上半年，雷諾已在全球取得了長足的發展。

　　雷諾集團公布的最新公告顯示：2004年上半年，雷諾集團共銷售汽車1306454輛，同比增長6.5%，占全球市場份額4.3%。

　　在西歐，由于梅甘娜系列的成功拉動，雷諾占據了轎車和輕型商用車10.9%的市場份額。

　　在亞太地區，雷諾集團共銷售雷諾汽車6887輛，日本、新加坡和中國臺灣地區的銷售分別增長了47%、74%和18%。

　　這一切，都不得不促使雷諾把其拿到目前世界增長最快的汽車市場——中國來生產。