“出城”還是“進(jìn)城” 看“4S城” 成都命

　　許多經(jīng)銷商為申請(qǐng)4S店而絞盡腦汁的時(shí)候，成都的經(jīng)銷商卻開始轉(zhuǎn)讓手中的4S店——

　　你是進(jìn)城的？還是出城的？

　　低迷的市場(chǎng)終于呈現(xiàn)給汽車廠商一個(gè)“黑色的6月”，讓身在“4S城”中的出城者越來越多。有的像當(dāng)初進(jìn)城一樣，費(fèi)了幾番周折才終得解脫；有的把經(jīng)營(yíng)多年的知名品牌連同土地從1800萬
元叫賣到1500萬元，卻仍無人接手；還有的則先出讓部分經(jīng)營(yíng)權(quán)，把當(dāng)初好不容易爭(zhēng)取來的一個(gè)著名自主品牌的4S店脫手了一半……

　　“出城”戰(zhàn)在成都打響

　　2003年9月至11月間，堪稱國(guó)內(nèi)最大的中華轎車4S店的兩位投資人，退出了該店所屬的四川明友汽車服務(wù)公司；同年12月，該公司由上海中華控股公司出資控股80％的股份，更名為中華明友汽車服務(wù)公司。這可能是成都最早公開退出4S店的投資人。

　　緊隨其后，成都一家經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)著名合資品牌轎車的經(jīng)銷商，向汽車廠提出申請(qǐng)，要求退出該產(chǎn)品的4S授權(quán)，以上千萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓4S店或以70萬元／年左右的價(jià)格轉(zhuǎn)租該店，但一直未果，最后在商家的一再堅(jiān)持下，幾經(jīng)周折之后，終于在今年5月得到廠家批準(zhǔn)，退出了讓其又愛又怕的4S“圍城”。

　　前不久，筆者又得到消息：一個(gè)曾在中國(guó)占據(jù)半壁江山的合資品牌的經(jīng)銷商，欲把4S店連同土地、展廳、維修廠一起轉(zhuǎn)讓出去，開價(jià)從1800萬元降到1500萬元，仍然找不到買主。這個(gè)4S店在成都已小有名氣，怎么不想做了呢？該店的總經(jīng)理很傷感地對(duì)筆者說：“這么多年我對(duì)這個(gè)品牌店已經(jīng)有很深的感情，但商場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)低迷，廠家政策不調(diào)整，去年一年我辛辛苦苦地做，結(jié)果還虧了200萬元。今年市場(chǎng)更不好，賣是虧，不賣也是虧，索性不做了。”

　　還有一家去年下半年才開業(yè)的經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)某自主品牌的4S店經(jīng)銷商，銷售情況一直不好。不做吧，投資的錢還沒收回來；想把店賣了，又一直找不到下家；想換個(gè)賺錢的品牌，又拿不到授權(quán)。于是，只好先找個(gè)合作伙伴，以緩解資金困難。“不出三個(gè)月，4S店的圍城形式會(huì)更加明顯。”不少業(yè)內(nèi)人士這樣說。

　　有出城的有進(jìn)城的，也有一腳門里一腳門外的