雷諾東風將合資生產梅甘娜　基地選址有待確

　　東風從自身的角度來說，當然希望雷諾留在湖北，湖北省政府當然不必說。

　　但是在雷諾的去留問題上，東風和湖北的意見并不能完全起作用，聞風而來的廣州和深圳同時盯上了雷諾，而且兩者都有充分的理由留下雷諾。

　　雷諾正在各方挽留中作最后斟酌。

　　6月22日至24日，雷諾集團總裁路易.施偉澤訪問北京。施偉澤此行意在為雷諾落地中國———與東風建立汽車生產聯營企業項目———做最后鋪墊，在短暫三天行程中，他會晤了中國政府要員和東風汽車公司(簡稱東風)領導。

　　根據已經確定的計劃，雷諾和東風有限公司將從2006年起在中國市場推出最新的雷諾車型，其目標是分兩個階段發展最終達到年產量30萬輛。

　　其中梅甘娜四門轎車將是合資公司組裝的第一款車型。隨后，雙方還將引進其它車型，其中包括一款專門為中國市場設計的Logan改進版。

　　除此以外，雷諾和東風的新公司還將進一步強化東風與雷諾-日產聯盟的合作，與東風汽車有限公司共享研發、機械部件、供應商等資源。

　　據了解，在雷諾的未來全球戰略中，該項目已經被定位為雷諾贏利性增長戰略的一部分，雷諾希望通過這一戰略在2010年實現全球年產量400萬輛的目標。

　　“憑借雷諾的雄心和實力雄厚的中國合作伙伴的支持，該項目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長的中國市場(2002年增長64%，2003年增長68%)。對東風而言，與雷諾的合作將進一步鞏固其中國汽車工業骨干企業的地位。”

　　雷諾重返中國，施偉澤顯得躊躇滿志。

　　基地懸念

　　目前，雷諾和東風正在起草合資計劃的項目建議書，將根據新頒布的中國汽車產業政策進行最后的修改并提交中國政府批準。

　　記者從雷諾北京代表處了解到，“生產基地還沒有最后確定，幾個方案正在研究，不久就會公布。”

　　據知情人士透露，新公司的架構及其地點之所以沒有對外公布是另有內情。新公司除涉及兩大汽車公司外，同時還與廣東、湖北兩省三地(指廣州、深圳、孝感)的利益有不可分割的聯系。

　　“各方都竭力邀請雷諾將新基地放到既定的地點，必須等更高一級的政府部門最后決定之后，才能對外公布。”這位人士說。

　　來自東風的最新消息，直至目前，東風仍沒有放棄讓雷諾落戶三江雷諾的打算。