要發(fā)展融資是必然 “三大”集團謀求海外上

　　三大集團的海外上市努力是政府的引導，還是企業(yè)的“沖動” ？

　　某財經(jīng)媒體的一位記者曾給我講過這樣一件事：2002年，在一次發(fā)布會上有人問某汽車大集團總裁，是否計劃將整車資產(chǎn)裝入上市公司，得到的答復是：“沒有計劃。因為集團目前不缺錢。”時隔兩年，這位總裁在某公開場合表示，“正在對集團整體改制上市進行討論。”

　　有一點可以肯定，三大汽車集團必需要有強大的資金儲備。某汽車業(yè)權威人士這么分析，“你沒看眼下的汽車產(chǎn)業(yè)正‘跑馬圈地’嗎？國際汽車巨頭紛紛提出未來幾年在中國增資擴產(chǎn)的計劃，資金規(guī)模動輒超過10億美元。如果不能與外方同比例追加投資，中方在合資公司中的股權將下降。”

　　“企業(yè)有融資需求那是必然的，那三大集團的海外上市努力是不是也有政府的因素？”

　　“政府本身有產(chǎn)業(yè)政策，也有深化國企改革的戰(zhàn)略部署。”王忠明博士脫口而出。“企業(yè)能到海外上市，說明我國在國企改革的深化方面邁出了關鍵性的一步。汽車是一個競爭性非常強的產(chǎn)業(yè)，從企業(yè)的角度來講，融來的資金有利于企業(yè)更新改造，制造出更適合市場需求的汽車，對提高企業(yè)活力和競爭力具有非常重要的意義。所以說，這是一件于國于民都有好處的事。”

　　市場波動將使三大集團的海外上市推遲？

　　記者從消息人士那里獲悉，東風最初考慮赴香港上市的時間表是在2004年年底或2005年年初，而后來由于國內(nèi)汽車市場火爆，而欲將計劃提前。而目前在香港上市的內(nèi)地汽車股已經(jīng)不再是“香餑餑”，3月以來汽車股幾乎都出現(xiàn)股價被腰斬的情況。駿威汽車目前的價格是2.2港元左右，較4月的高價已經(jīng)跌去50%強，華晨中國與此類似。跌得最厲害的是長城汽車。該股去年底以13.4港元的高價發(fā)行并獲得超額認購，上市首日報22港元，當日收在17港元之上，但目前股價已經(jīng)不足8港元。